ニコシアで欧州航空戦略サミット開幕、地域間のシームレスな移動に向けた議題を設定

キプロスは6月14日、ニコシアのフィロクセニア会議センターで2日間にわたる欧州航空戦略サミットを開始しました。夏のピークトラフィックが始まるタイミングで、運輸大臣、航空会社のCEO、空港運営者、EU規制当局が一堂に会しました。キプロスのEU理事会議長国として主催されたこのサミットは、2035年までに「つながりのある、強靭で気候に配慮した」欧州の航空輸送システムのロードマップを描くことを目指しており、東地中海地域の駐在員の任務、企業の出張予算、航空貨物のサプライチェーンに直接影響を与える議題です。

開会にあたり、キプロス運輸大臣マリナ・ハジイアニス氏は、ニコシアが地理的優位性を活かして「ヨーロッパと中東・北アフリカをつなぐ架け橋」になることを目指す一方で、航空交通管理の分断やデジタルIDツールの不均一な導入が依然として接続の失敗や生産性の低下を招いていると警鐘を鳴らしました。

サミットの草案コミュニケ（参加者に配布され、Insight EU Monitoringが入手）は、シングルヨーロピアン・スカイ2+パッケージの迅速な推進、モバイル旅行認証の相互承認、小規模・中規模空港（ラルナカやパフォスなど）における持続可能な航空燃料（SAF）インフラのためのEUレベルの共同基金設立を求めています。航空会社はこの動きを歓迎しつつも、次のスロット割り当てサイクル前にスロット免除ルールの標準化を政府に要請しました。エーゲ航空、ウィズエア、キプロス航空は、隣接する飛行情報区（FIR）での直前の航空管制ストライキにより、2025年夏に合計2700万ユーロの迂回・宿泊費用が発生したと指摘しました。



一方、ビジネス航空の運営者は、ニコシアとドバイ、テルアビブ、カイロなどのハブ間に専用の「グリーンコリドー」を設けることを提案し、明確な手続きがフィンテックや海運企業の本社機能としてのキプロスの役割拡大を支えると主張しました。

企業のモビリティチームが注目すべき実務的な成果は以下の3点です。 (1) IATAのOne ID生体認証搭乗基準のEU全域での採用が法的裏付けを得るかどうか。これによりラルナカ空港でのチェックイン時間が30％短縮される可能性があります。 (2) キプロスとアテネ間の頻繁なシャトル便に関連する、500km未満のフライトに対する新たなSAF課税免除の可能性。 (3) EU27加盟国間でのデジタル運転免許証の相互承認の進展。これにより、キプロス到着の駐在員がレンタカーを借りる際の手続きが簡素化されます。

最終的な大臣宣言は6月15日午後遅くに発表される見込みで、7月に理事会で承認されれば、このパッケージは欧州委員会の2027年モビリティ白書に反映され、キプロスのサミットは今後10年間の地域ビジネス旅行の再構築における重要な節目となるでしょう。