中国东方航空将于2026年12月起，将上海（浦东）—奥克兰—布宜诺斯艾利斯三角航线的航班频次从每周两班提升至四班，奥克兰机场于6月25日确认了这一消息。该航线自六个月前开通以来，需求强劲：首五个月已有超过8000名中国乘客使用该航线，南向出口货运量增长了121%。扩航后，宽体空客A350-900飞机将于每周一、三、五、日从上海出发，先飞往奥克兰进行技术和商业停留，随后飞往阿根廷埃塞萨国际机场，再按相同路线返回。该航班安排为中国首次提供几乎每日一站直达南美南锥体的航线，商务旅客无需经北美枢纽转机，转机时间最多缩短10小时。新西兰贸易官员对此举表示赞赏，指出额外的腹舱运力将支持南半球夏季向中国出口高价值新鲜农产品。在阿根廷，葡萄酒生产商和锂矿企业高管预计将更便捷地接触其最大的亚洲客户群。对于在东亚、大洋洲和拉美之间调派员工的跨国公司来说，增加的航班频次提供了更多适合周末出行的选择，并减少了跨太平洋航线因天气延误的风险。从战略角度看，此次升级进一步巩固了上海浦东作为东西方超级枢纽的地位；凭借通达中国180个城市的国内航线网络和日益丰富的240小时免签过境政策，浦东正打造成为南美企业进入中国大陆的首选门户。出行管理团队应关注东方航空的促销舱位——该航司通常在航班频次增加前90天释放折扣的C舱和J舱票源，并建议旅客提前办理阿根廷过境签证，因为目前布宜诺斯艾利斯尚未开通免入境手续的机上过境服务。此公告发布之际，中国长途国际航线正全面复苏。预计到2026年第四季度，中国国际座位供应将达到疫情前的82%，航空公司重点发展服务“一带一路”和大宗商品贸易走廊的航线。对全球人力资源和差旅管理者而言，显而易见的是：通过中国枢纽实现的南南航线连接，正成为传统跨大西洋或跨太平洋行程的可行且常常更经济的替代方案。
