China Eastern Airlines akan meningkatkan kekerapan laluan segitiga Shanghai (Pudong) – Auckland – Buenos Aires dari dua kepada empat penerbangan mingguan bermula Disember 2026, menurut pengesahan Lapangan Terbang Auckland pada 25 Jun. Perkhidmatan yang dilancarkan hanya enam bulan lalu ini menunjukkan permintaan yang kukuh: lebih 8,000 penumpang dari China menggunakan laluan ini dalam lima bulan pertama dan kargo untuk pengeksport ke selatan meningkat sebanyak 121 peratus.
Dengan pengembangan ini, pesawat Airbus A350-900 badan lebar akan berlepas dari Shanghai setiap Isnin, Rabu, Jumaat dan Ahad, singgah di Auckland untuk tujuan teknikal dan komersial, kemudian meneruskan penerbangan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Ezeiza di Argentina sebelum kembali melalui laluan yang sama. Jadual ini memberikan China sambungan hampir harian satu hentian ke kon selatan Amerika Selatan dan mengurangkan masa transit sehingga sepuluh jam bagi pelancong perniagaan yang sebelum ini perlu melalui hab di Amerika Utara.
Pegawai perdagangan di New Zealand memuji langkah ini, dengan menekankan kapasiti ruang kargo tambahan akan menyokong eksport hasil segar bernilai tinggi ke China semasa musim panas selatan. Di Argentina, pengeluar wain dan eksekutif perlombongan litium menjangkakan akses lebih mudah ke pangkalan pelanggan Asia terbesar mereka. Bagi syarikat multinasional yang menguruskan penugasan antara Asia Timur, Oseania dan Amerika Latin, kekerapan tambahan ini membuka lebih banyak pilihan mesra hujung minggu dan mengurangkan risiko kelewatan akibat cuaca dalam laluan rentas Pasifik.
![China Eastern Gandakan Perkhidmatan Shanghai–Auckland–Buenos Aires, Tingkatkan Sambungan China–Amerika Selatan]()
Dari segi strategi, peningkatan ini mengukuhkan kedudukan Shanghai Pudong sebagai hab super Timur-Barat; dengan sambungan domestik ke 180 bandar di China dan polisi transit bebas visa selama 240 jam yang semakin berkembang, Pudong memposisikan dirinya sebagai pintu masuk pilihan bagi syarikat Amerika Selatan yang ingin memasuki tanah besar China.
Pasukan mobiliti disarankan memantau tawaran tambang promosi syarikat penerbangan ini—China Eastern biasanya melepaskan inventori kelas C dan J dengan diskaun 90 hari sebelum peningkatan kekerapan—dan menasihati pelancong untuk mendapatkan visa transit Argentina jika diperlukan, kerana transit dalam penerbangan tanpa formaliti imigresen di Buenos Aires belum tersedia.
Pengumuman ini berlaku di tengah-tengah kebangkitan semula penerbangan jarak jauh China. Kapasiti tempat duduk antarabangsa dari China dijangka mencapai 82 peratus daripada tahap pra-pandemik menjelang suku keempat 2026, dengan syarikat penerbangan memberi keutamaan kepada laluan yang melayani koridor perdagangan Belt and Road dan komoditi. Bagi pengurus HR dan perjalanan global, mesejnya jelas: sambungan Selatan-Selatan melalui hab China semakin menjadi alternatif yang praktikal—dan sering lebih murah—berbanding itinerari tradisional rentas Atlantik atau Pasifik.
Dengan pengembangan ini, pesawat Airbus A350-900 badan lebar akan berlepas dari Shanghai setiap Isnin, Rabu, Jumaat dan Ahad, singgah di Auckland untuk tujuan teknikal dan komersial, kemudian meneruskan penerbangan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Ezeiza di Argentina sebelum kembali melalui laluan yang sama. Jadual ini memberikan China sambungan hampir harian satu hentian ke kon selatan Amerika Selatan dan mengurangkan masa transit sehingga sepuluh jam bagi pelancong perniagaan yang sebelum ini perlu melalui hab di Amerika Utara.
Pegawai perdagangan di New Zealand memuji langkah ini, dengan menekankan kapasiti ruang kargo tambahan akan menyokong eksport hasil segar bernilai tinggi ke China semasa musim panas selatan. Di Argentina, pengeluar wain dan eksekutif perlombongan litium menjangkakan akses lebih mudah ke pangkalan pelanggan Asia terbesar mereka. Bagi syarikat multinasional yang menguruskan penugasan antara Asia Timur, Oseania dan Amerika Latin, kekerapan tambahan ini membuka lebih banyak pilihan mesra hujung minggu dan mengurangkan risiko kelewatan akibat cuaca dalam laluan rentas Pasifik.
Dari segi strategi, peningkatan ini mengukuhkan kedudukan Shanghai Pudong sebagai hab super Timur-Barat; dengan sambungan domestik ke 180 bandar di China dan polisi transit bebas visa selama 240 jam yang semakin berkembang, Pudong memposisikan dirinya sebagai pintu masuk pilihan bagi syarikat Amerika Selatan yang ingin memasuki tanah besar China.
Pasukan mobiliti disarankan memantau tawaran tambang promosi syarikat penerbangan ini—China Eastern biasanya melepaskan inventori kelas C dan J dengan diskaun 90 hari sebelum peningkatan kekerapan—dan menasihati pelancong untuk mendapatkan visa transit Argentina jika diperlukan, kerana transit dalam penerbangan tanpa formaliti imigresen di Buenos Aires belum tersedia.
Pengumuman ini berlaku di tengah-tengah kebangkitan semula penerbangan jarak jauh China. Kapasiti tempat duduk antarabangsa dari China dijangka mencapai 82 peratus daripada tahap pra-pandemik menjelang suku keempat 2026, dengan syarikat penerbangan memberi keutamaan kepada laluan yang melayani koridor perdagangan Belt and Road dan komoditi. Bagi pengurus HR dan perjalanan global, mesejnya jelas: sambungan Selatan-Selatan melalui hab China semakin menjadi alternatif yang praktikal—dan sering lebih murah—berbanding itinerari tradisional rentas Atlantik atau Pasifik.
Sumber: Reuters via MarketScreener
