China Eastern podwaja liczbę lotów na trasie Szanghaj–Auckland–Buenos Aires, wzmacniając połączenia między Chinami a Ameryką Południową

China Eastern Airlines zwiększy częstotliwość lotów na trasie trójkątnej Szanghaj (Pudong) – Auckland – Buenos Aires z dwóch do czterech rotacji tygodniowo od grudnia 2026 roku, potwierdził 25 czerwca port lotniczy w Auckland. Usługa, uruchomiona zaledwie sześć miesięcy temu, cieszy się dużym zainteresowaniem: w pierwszych pięciu miesiącach z połączenia skorzystało ponad 8 000 chińskich pasażerów, a przewóz ładunków dla eksporterów na południe wzrósł o 121 procent. W ramach rozszerzenia, szerokokadłubowe samoloty Airbus A350-900 będą startować z Szanghaju w poniedziałki, środy, piątki i niedziele, zatrzymując się technicznie i handlowo w Auckland, a następnie kontynuując lot do międzynarodowego portu Ezeiza w Argentynie, by wrócić tą samą trasą. Harmonogram ten zapewnia Chinom pierwsze niemal codzienne, bezpośrednie połączenie z południowym konusem Ameryki Południowej, skracając czas podróży nawet o dziesięć godzin dla biznesmenów, którzy wcześniej musieli korzystać z przesiadek w hubach północnoamerykańskich. Przedstawiciele handlowi Nowej Zelandii chwalą tę decyzję, podkreślając, że dodatkowa pojemność ładunkowa w luku bagażowym wesprze eksport wysokowartościowych świeżych produktów do Chin w okresie południowego lata. W Argentynie producenci wina i przedstawiciele branży wydobycia litu spodziewają się łatwiejszego dostępu do największej azjatyckiej bazy klientów. Dla międzynarodowych korporacji zarządzających pracownikami między Azją Wschodnią, Oceanicą a Ameryką Łacińską, dodatkowe loty otwierają bardziej dogodną możliwość podróży w weekendy i zmniejszają ryzyko opóźnień spowodowanych warunkami pogodowymi na trasach trans-pacyficznych. Strategicznie, ta rozbudowa umacnia pozycję Szanghaju Pudong jako super-huba łączącego Wschód z Zachodem; z krajowymi połączeniami do 180 chińskich miast oraz rosnącą ofertą 240-godzinnych wiz tranzytowych bez konieczności uzyskania wizy, Pudong staje się preferowanym punktem wejścia dla południowoamerykańskich firm wchodzących na rynek Chin kontynentalnych. Zespoły ds. mobilności powinny śledzić promocje przewoźnika – China Eastern zwykle udostępnia zniżkowe bilety w klasach C i J na 90 dni przed zwiększeniem częstotliwości lotów – oraz doradzać podróżnym, by zabezpieczyli wizy tranzytowe do Argentyny, gdy jest to wymagane, ponieważ tranzyt na pokładzie bez formalności imigracyjnych w Buenos Aires nie jest jeszcze możliwy. Ogłoszenie to wpisuje się w szerszy trend odbudowy chińskiego lotnictwa dalekodystansowego. Międzynarodowa dostępność miejsc z Chin ma osiągnąć 82 procent poziomu sprzed pandemii do czwartego kwartału 2026 roku, a przewoźnicy koncentrują się na trasach obsługujących inicjatywę Pasa i Szlaku oraz korytarze handlu surowcami. Dla globalnych menedżerów HR i podróży przesłanie jest jasne: połączenia południe-południe przez chińskie huby stają się realną – i często tańszą – alternatywą dla tradycyjnych tras transatlantyckich czy transpacyficznych.