卡车司机和物流经理们今天早晨醒来，发现瑞士与奥地利之间的边境发生了巨大变化。自2026年10月1日起，联邦海关与边境安全局（FOCBS）已将莱茵河谷的多个通关口岸切换为全数字化的进出口处理系统，与奥地利新推出的“智能奥地利边境”平台以及瑞士的Passar 2.0海关信息技术升级实现同步。
这一变化在繁忙的沃尔福特（Wolfurt）枢纽尤为显著，传统的现场进口清关已被取消，所有申报必须在抵达前通过电子方式提交，通关时通过扫描条形码或二维码自动识别。FOCBS表示，此举将缩短等待时间最多40%，消除重复录入数据，并使瑞奥边境程序符合即将实施的欧盟出入境系统要求。
海关官员将重点进行基于风险的抽查，车牌识别摄像头则直接将车辆信息传输至Passar 2.0风险引擎。未提前提交数据的货运代理可能被引导至迪波尔萨乌（Diepoldsau）或圣马格雷滕（St. Margrethen）的二次检查点，可能导致运输时间延长数小时。
![2026年10月1日起，数字化海关新规重塑莱茵河谷边境通关方式]()
对于瑞士出口商，尤其是集中在圣加仑周边的制药和精密机械企业，最大的调整是文件提交时间。商业发票、原产地证明和运输担保必须在卡车出发前上传至Passar 2.0。瑞士货运协会已敦促会员将运输管理软件与新API集成，以避免手动输入和昂贵的延误。
商务出行方面，公司车队司机往返瑞奥工厂时必须携带电子海关参考号（e-MRN），否则将面临罚款。流动性管理者被建议审查供应商准备情况并更新司机手册。FOCBS已发布多语言说明资料，并将在未来两周为小型货主举办网络研讨会。
从战略角度看，莱茵河谷试点被伯尔尼视为2027年向德法边境推广Passar 2.0的试验场。如果数字通道运行成功，政府预计每年可节省2500万瑞士法郎的行政成本，并减少15%的卡车在边境等待时的二氧化碳排放。
这一变化在繁忙的沃尔福特（Wolfurt）枢纽尤为显著，传统的现场进口清关已被取消，所有申报必须在抵达前通过电子方式提交，通关时通过扫描条形码或二维码自动识别。FOCBS表示，此举将缩短等待时间最多40%，消除重复录入数据，并使瑞奥边境程序符合即将实施的欧盟出入境系统要求。
海关官员将重点进行基于风险的抽查，车牌识别摄像头则直接将车辆信息传输至Passar 2.0风险引擎。未提前提交数据的货运代理可能被引导至迪波尔萨乌（Diepoldsau）或圣马格雷滕（St. Margrethen）的二次检查点，可能导致运输时间延长数小时。
对于瑞士出口商，尤其是集中在圣加仑周边的制药和精密机械企业，最大的调整是文件提交时间。商业发票、原产地证明和运输担保必须在卡车出发前上传至Passar 2.0。瑞士货运协会已敦促会员将运输管理软件与新API集成，以避免手动输入和昂贵的延误。
商务出行方面，公司车队司机往返瑞奥工厂时必须携带电子海关参考号（e-MRN），否则将面临罚款。流动性管理者被建议审查供应商准备情况并更新司机手册。FOCBS已发布多语言说明资料，并将在未来两周为小型货主举办网络研讨会。
从战略角度看，莱茵河谷试点被伯尔尼视为2027年向德法边境推广Passar 2.0的试验场。如果数字通道运行成功，政府预计每年可节省2500万瑞士法郎的行政成本，并减少15%的卡车在边境等待时的二氧化碳排放。
