คนขับรถบรรทุกและผู้จัดการโลจิสติกส์ที่ขนส่งสินค้าระหว่างสวิตเซอร์แลนด์และออสเตรียตื่นขึ้นมาเจอชายแดนที่เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงในเช้าวันนี้ ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2026 สำนักงานกลางศุลกากรและความมั่นคงชายแดน (FOCBS) ได้เปลี่ยนจุดผ่านแดนหลายแห่งในหุบเขาไรน์มาใช้ระบบนำเข้าและส่งออกแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ โดยเชื่อมต่อระบบกับแพลตฟอร์ม “Smart Border Austria” ของออสเตรียที่เพิ่งเปิดตัว และการอัปเกรดระบบศุลกากร Passar 2.0 ของสวิตเซอร์แลนด์ การเปลี่ยนแปลงนี้เห็นได้ชัดที่สุดที่ศูนย์กลางที่วูล์ฟเฟิร์ต ซึ่งการตรวจปล่อยสินค้านำเข้าแบบเดิมที่ทำในสถานที่ถูกยกเลิกแล้ว ทุกการแจ้งข้อมูลต้องทำผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ก่อนถึงจุดผ่านแดน โดยจะมีการสแกนบาร์โค้ดหรือคิวอาร์โค้ดอัตโนมัติที่ประตูทางเข้า FOCBS ระบุว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะช่วยลดเวลารอคอยได้ถึง 40% กำจัดการกรอกข้อมูลซ้ำซ้อน และทำให้ขั้นตอนชายแดนสวิตเซอร์แลนด์-ออสเตรียสอดคล้องกับข้อกำหนดระบบเข้า-ออกของสหภาพยุโรปที่กำลังจะบังคับใช้ เจ้าหน้าที่ศุลกากรจะเน้นตรวจสอบแบบสุ่มตามความเสี่ยง ขณะที่กล้องจดจำป้ายทะเบียนจะส่งข้อมูลรถเข้าสู่ระบบประเมินความเสี่ยง Passar 2.0 โดยตรง ผู้ส่งสินค้าที่ไม่แจ้งข้อมูลล่วงหน้าเสี่ยงถูกเปลี่ยนเส้นทางไปตรวจสอบที่จุดตรวจรองในดีโปลด์ซาวหรือเซนต์มาร์เกรเทน ซึ่งอาจทำให้เวลาขนส่งล่าช้าเป็นชั่วโมง สำหรับผู้ส่งออกสวิตเซอร์แลนด์ โดยเฉพาะบริษัทยาและเครื่องจักรความแม่นยำในเขตเซนต์กัลเลน การปรับตัวที่สำคัญที่สุดคือการจัดเตรียมเอกสารล่วงหน้า ใบแจ้งราคาสินค้า หลักฐานแหล่งกำเนิด และการรับประกันการขนส่งต้องอัปโหลดเข้าสู่ Passar 2.0 ก่อนรถบรรทุกออกเดินทาง สมาคมขนส่งสินค้าสวิตเซอร์แลนด์จึงแนะนำให้สมาชิกผสานซอฟต์แวร์บริหารจัดการขนส่งกับ API ใหม่ เพื่อลดการกรอกข้อมูลด้วยมือและหลีกเลี่ยงความล่าช้าอันมีค่าใช้จ่าย ผู้ที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางธุรกิจก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน คนขับรถบริษัทที่เดินทางระหว่างโรงงานในสวิตเซอร์แลนด์และออสเตรียต้องพกหมายเลขอ้างอิงศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์ (e-MRN) มิฉะนั้นอาจถูกปรับ ผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายจึงควรตรวจสอบความพร้อมของซัพพลายเออร์และอัปเดตคู่มือคนขับ FOCBS ได้เผยแพร่เอกสารข้อมูลหลายภาษาและจัดสัมมนาออนไลน์สำหรับผู้ส่งสินค้าขนาดเล็กในสองสัปดาห์ข้างหน้า ในเชิงกลยุทธ์ โครงการนำร่องในหุบเขาไรน์นี้ถูกมองว่าเป็นสนามทดสอบสำหรับการขยายระบบ Passar 2.0 ไปยังชายแดนเยอรมนีและฝรั่งเศสในปี 2027 หากเส้นทางดิจิทัลนี้ประสบความสำเร็จ รัฐบาลคาดว่าจะประหยัดค่าใช้จ่ายด้านการบริหารปีละ 25 ล้านฟรังก์สวิส และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากรถบรรทุกที่จอดรอที่ชายแดนได้ 15%
