Kierowcy ciężarówek i menedżerowie logistyki przewożący towary między Szwajcarią a Austrią obudzili się dziś rano przy zupełnie innej granicy. Od 1 października 2026 roku Federalny Urząd Celny i Bezpieczeństwa Granicznego (FOCBS) wprowadził w kilku przejściach w dolinie Renu w pełni cyfrową obsługę importu i eksportu, synchronizując swoje systemy z nowo uruchomioną platformą „Smart Border Austria” oraz szwajcarską aktualizacją systemu celnego Passar 2.0. Zmiana jest najbardziej widoczna w ruchliwym węźle Wolfurt, gdzie zrezygnowano z tradycyjnej odprawy celnej na miejscu; wszystkie deklaracje muszą być teraz składane elektronicznie przed przyjazdem, a kody kreskowe lub QR skanowane automatycznie przy bramie. FOCBS podkreśla, że ten krok skróci czas oczekiwania nawet o 40%, wyeliminuje podwójne wprowadzanie danych i dostosuje procedury graniczne Szwajcarii i Austrii do nadchodzących wymogów unijnego Systemu Wejścia/Wyjścia. Funkcjonariusze celni skoncentrują się na losowych kontrolach opartych na ocenie ryzyka, podczas gdy kamery rozpoznające tablice rejestracyjne będą przesyłać dane pojazdów bezpośrednio do silnika ryzyka Passar 2.0. Przewoźnicy, którzy nie złożą danych z wyprzedzeniem, mogą zostać skierowani na dodatkowe kontrole w Diepoldsau lub St. Margrethen, co może wydłużyć czas przejazdu o kilka godzin. Dla szwajcarskich eksporterów – zwłaszcza firm farmaceutycznych i precyzyjnych z okolic St. Gallen – największą zmianą jest termin składania dokumentów. Faktury handlowe, dowody pochodzenia i gwarancje tranzytowe muszą być teraz przesłane do Passar 2.0 przed wyjazdem ciężarówki. Szwajcarskie Stowarzyszenie Transportu Towarowego apeluje do swoich członków o integrację oprogramowania do zarządzania transportem z nowym API, aby uniknąć ręcznego wprowadzania danych i kosztownych opóźnień. Zmiany dotyczą także osób podróżujących służbowo. Kierowcy flot firmowych dojeżdżający między zakładami w Szwajcarii i Austrii muszą posiadać elektroniczny numer referencyjny celny (e-MRN), w przeciwnym razie grożą im kary. Menedżerowie ds. mobilności powinni sprawdzić gotowość dostawców i zaktualizować podręczniki dla kierowców. FOCBS opublikował wielojęzyczne materiały informacyjne i organizuje webinaria dla małych nadawców w ciągu najbliższych dwóch tygodni. Strategicznie, pilotaż w dolinie Renu jest w Bernie traktowany jako poligon doświadczalny przed wdrożeniem Passar 2.0 na granicach z Niemcami i Francją w 2027 roku. Jeśli cyfrowy korytarz się sprawdzi, rząd spodziewa się rocznych oszczędności na poziomie 25 mln CHF w kosztach administracyjnych oraz 15% redukcji emisji CO₂ wynikającej z mniejszego postoju ciężarówek na granicy.
