Lkw-Fahrer und Logistikmanager, die Waren zwischen der Schweiz und Österreich transportieren, erlebten heute Morgen eine völlig veränderte Grenzsituation. Seit dem 1. Oktober 2026 hat das Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit (BZG) mehrere Übergänge im Rheintal auf eine vollständig digitale Import- und Exportabwicklung umgestellt. Dabei wurden die Systeme mit der neu eingeführten Plattform „Smart Border Austria“ sowie dem Schweizer Zoll-IT-Upgrade Passar 2.0 synchronisiert.
Die Umstellung ist besonders am stark frequentierten Knotenpunkt Wolfurt sichtbar: Die herkömmliche Vor-Ort-Zollabfertigung wurde eingestellt, alle Zollanmeldungen müssen nun vor der Ankunft elektronisch eingereicht werden. An der Grenze werden Barcodes oder QR-Codes automatisch gescannt. Das BZG verspricht dadurch eine Verkürzung der Wartezeiten um bis zu 40 %, die Vermeidung doppelter Dateneingaben und eine Angleichung der Schweizer und österreichischen Grenzverfahren an die künftigen EU-Ein- und Ausreisesysteme.
Zollbeamte konzentrieren sich künftig auf risikobasierte Stichprobenkontrollen, während Kennzeichenerkennungskameras Fahrzeugdaten direkt in die Passar 2.0-Risikomanagementsoftware einspeisen. Spediteure, die ihre Daten nicht vorab übermitteln, riskieren eine Umleitung zu sekundären Kontrollstellen in Diepoldsau oder St. Margrethen, was die Transitzeiten erheblich verlängern kann.
![Neue digitale Zollvorschriften verändern ab 1. Oktober 2026 die Grenzübertritte im Rheintal]()
Für Schweizer Exporteure – insbesondere aus den Bereichen Pharma und Präzisionsmaschinen rund um St. Gallen – bedeutet die Umstellung vor allem eine veränderte Zeitplanung bei den Dokumenten. Handelsrechnungen, Ursprungsnachweise und Transitgarantien müssen vor Abfahrt des Lkws in Passar 2.0 hochgeladen werden. Der Schweizerische Speditionsverband empfiehlt seinen Mitgliedern, ihre Transportmanagement-Software über die neue API zu integrieren, um manuelle Eingaben und teure Verzögerungen zu vermeiden.
Auch Geschäftsreisende sind betroffen: Firmenflottenfahrer, die zwischen Schweizer und österreichischen Standorten pendeln, müssen eine elektronische Zollreferenznummer (e-MRN) mitführen, um Bußgelder zu vermeiden. Mobilitätsmanager werden aufgefordert, die Bereitschaft ihrer Lieferanten zu prüfen und Fahrerhandbücher zu aktualisieren.
Das BZG hat mehrsprachige Informationsblätter veröffentlicht und bietet in den kommenden zwei Wochen Webinare für kleinere Versender an. Strategisch betrachtet gilt der Pilot im Rheintal in Bern als Testlauf für die Einführung von Passar 2.0 an den deutschen und französischen Grenzen im Jahr 2027. Bei Erfolg erwartet die Regierung jährliche Einsparungen von 25 Millionen CHF bei den Verwaltungskosten sowie eine Reduktion der CO₂-Emissionen durch stehende Schwerlastfahrzeuge an der Grenze um 15 %.
Die Umstellung ist besonders am stark frequentierten Knotenpunkt Wolfurt sichtbar: Die herkömmliche Vor-Ort-Zollabfertigung wurde eingestellt, alle Zollanmeldungen müssen nun vor der Ankunft elektronisch eingereicht werden. An der Grenze werden Barcodes oder QR-Codes automatisch gescannt. Das BZG verspricht dadurch eine Verkürzung der Wartezeiten um bis zu 40 %, die Vermeidung doppelter Dateneingaben und eine Angleichung der Schweizer und österreichischen Grenzverfahren an die künftigen EU-Ein- und Ausreisesysteme.
Zollbeamte konzentrieren sich künftig auf risikobasierte Stichprobenkontrollen, während Kennzeichenerkennungskameras Fahrzeugdaten direkt in die Passar 2.0-Risikomanagementsoftware einspeisen. Spediteure, die ihre Daten nicht vorab übermitteln, riskieren eine Umleitung zu sekundären Kontrollstellen in Diepoldsau oder St. Margrethen, was die Transitzeiten erheblich verlängern kann.
Für Schweizer Exporteure – insbesondere aus den Bereichen Pharma und Präzisionsmaschinen rund um St. Gallen – bedeutet die Umstellung vor allem eine veränderte Zeitplanung bei den Dokumenten. Handelsrechnungen, Ursprungsnachweise und Transitgarantien müssen vor Abfahrt des Lkws in Passar 2.0 hochgeladen werden. Der Schweizerische Speditionsverband empfiehlt seinen Mitgliedern, ihre Transportmanagement-Software über die neue API zu integrieren, um manuelle Eingaben und teure Verzögerungen zu vermeiden.
Auch Geschäftsreisende sind betroffen: Firmenflottenfahrer, die zwischen Schweizer und österreichischen Standorten pendeln, müssen eine elektronische Zollreferenznummer (e-MRN) mitführen, um Bußgelder zu vermeiden. Mobilitätsmanager werden aufgefordert, die Bereitschaft ihrer Lieferanten zu prüfen und Fahrerhandbücher zu aktualisieren.
Das BZG hat mehrsprachige Informationsblätter veröffentlicht und bietet in den kommenden zwei Wochen Webinare für kleinere Versender an. Strategisch betrachtet gilt der Pilot im Rheintal in Bern als Testlauf für die Einführung von Passar 2.0 an den deutschen und französischen Grenzen im Jahr 2027. Bei Erfolg erwartet die Regierung jährliche Einsparungen von 25 Millionen CHF bei den Verwaltungskosten sowie eine Reduktion der CO₂-Emissionen durch stehende Schwerlastfahrzeuge an der Grenze um 15 %.
