ٹruck ڈرائیورز اور لاجسٹکس مینیجرز جو سوئٹزرلینڈ اور آسٹریا کے درمیان سامان منتقل کرتے ہیں، آج صبح ایک بالکل مختلف سرحد کا سامنا کر رہے ہیں۔ یکم اکتوبر 2026 سے، فیڈرل آفس فار کسٹمز اینڈ بارڈر سیکیورٹی (FOCBS) نے رائن وادی کے کئی کراسنگز کو مکمل طور پر ڈیجیٹل امپورٹ اور ایکسپورٹ پراسیسنگ میں تبدیل کر دیا ہے، جس سے اس کے نظام آسٹریا کے نئے "سمارٹ بارڈر آسٹریا" پلیٹ فارم اور سوئٹزرلینڈ کے Passar 2.0 کسٹمز آئی ٹی اپ گریڈ کے ساتھ ہم آہنگ ہو گئے ہیں۔ یہ تبدیلی خاص طور پر مصروف وولفرٹ ہب پر نمایاں ہے، جہاں روایتی آن سائٹ امپورٹ کلیئرنس ختم کر دی گئی ہے؛ اب تمام ڈیکلریشنز کو آمد سے پہلے الیکٹرانک طور پر جمع کروانا ضروری ہے، اور گیٹ پر بارکوڈ یا کیو آر کوڈز خودکار طور پر اسکین کیے جاتے ہیں۔ FOCBS کا کہنا ہے کہ اس اقدام سے انتظار کے اوقات میں 40 فیصد تک کمی آئے گی، ڈیٹا کی دوہری انٹری ختم ہو گی اور سوئس-آسٹریائی سرحدی طریقہ کار کو آنے والے یورپی یونین کے انٹری/ایگزٹ سسٹم کے تقاضوں کے مطابق بنایا جائے گا۔ کسٹمز افسران اب خطرے کی بنیاد پر چیکنگ پر توجہ دیں گے، جبکہ لائسنس پلیٹ شناختی کیمرے گاڑیوں کا ڈیٹا براہ راست Passar 2.0 کے رسک انجن میں بھیجیں گے۔ جو فارورڈرز ڈیٹا پیش کرنے میں ناکام رہیں گے، انہیں دیپولڈساؤ یا سینٹ مارگریتھن کے سیکنڈری انسپیکشن سائٹس پر بھیجا جا سکتا ہے، جس سے ٹرانزٹ شیڈول میں گھنٹوں کی تاخیر ہو سکتی ہے۔ سوئس ایکسپورٹرز، خاص طور پر وہ جو سینٹ گالن کے آس پاس فارماسیوٹیکل اور پریسیژن مشینری کے شعبوں میں ہیں، کے لیے سب سے بڑا فرق کاغذی کارروائی کے وقت میں ہے۔ کمرشل انوائسز، اصل کا ثبوت اور ٹرانزٹ گارنٹیز کو اب ٹرک روانہ ہونے سے پہلے Passar 2.0 پر اپ لوڈ کرنا ضروری ہے۔ سوئس فریٹ ایسوسی ایشن نے اپنے اراکین پر زور دیا ہے کہ وہ اپنے ٹرانسپورٹ مینجمنٹ سافٹ ویئر کو نئے API کے ساتھ مربوط کریں تاکہ دستی انٹری اور مہنگی تاخیر سے بچا جا سکے۔ کاروباری سفر کے اسٹیک ہولڈرز بھی متاثر ہوئے ہیں۔ کمپنی کے فلیٹ ڈرائیورز جو سوئس اور آسٹریائی پلانٹس کے درمیان سفر کرتے ہیں، انہیں یا تو الیکٹرانک کسٹمز ریفرنس نمبر (e-MRN) ساتھ رکھنا ہوگا یا جرمانے کا سامنا کرنا پڑے گا۔ موبیلیٹی مینیجرز کو مشورہ دیا گیا ہے کہ وہ سپلائر کی تیاری کا جائزہ لیں اور ڈرائیور ہینڈ بکس کو اپ ڈیٹ کریں۔ FOCBS نے کثیراللسانی حقائق کی شیٹس شائع کی ہیں اور اگلے دو ہفتوں میں چھوٹے شپروں کے لیے ویبینارز کا انعقاد کر رہا ہے۔ حکمت عملی کے طور پر، رائن وادی پائلٹ کو برن میں Passar 2.0 کو 2027 میں جرمن اور فرانسیسی سرحدوں تک پھیلانے کے لیے ایک تجرباتی منصوبہ سمجھا جا رہا ہے۔ اگر یہ ڈیجیٹل کوریڈور کامیاب رہا، تو حکومت انتظامی اخراجات میں سالانہ 25 ملین سوئس فرانک کی بچت اور سرحد پر کھڑے HGVs سے CO₂ کے اخراج میں 15 فیصد کمی کی توقع رکھتی ہے۔
