塞浦路斯长期以来加入欧盟无护照申根区的努力本周取得了新进展，但外交部长康斯坦丁诺斯·孔博斯强调，一旦成员资格获批，岛内“绿线”上的日常通行将保持不变。2026年10月23日，孔博斯在议会财政委员会出席会议，为其部门2027年预算辩护时指出，现行欧盟法规已明确规定了九个过境点的通行规则，“今天有权通行的人，加入后依然可以通行。”
不过，孔博斯也承认，塞浦路斯仍面临技术难题：申根的新入境/出境系统（EES）旨在登记所有第三国国民的进出记录。由于塞浦路斯不承认绿线为外部边界，尼科西亚计划将这些过境点排除在EES之外，这可能导致漏洞——旅客可先飞抵北部未获承认的廷布/埃尔詹机场，再穿越南部，随后无数字记录地离开申根区其他国家。若在过境点实施EES，绿线可能变成“硬边界”，这是政府和欧盟委员会都希望避免的政治和实际问题。
欧盟官员于今年7月给予塞浦路斯技术上的积极评价，最终决定权交由欧盟理事会。对于跨国企业和商务旅客来说，加入申根将取消其他欧盟机场的护照检查，大幅简化从塞浦路斯出发的多国行程。但对于经常使用过境点的机构，如非政府组织、建筑公司和大学，仍需准备接受标准申根体系之外的身份核查。
实际操作建议包括向出行员工说明过境所需证件，并密切关注欧盟关于塞浦路斯如何在加入申根后履行EES义务的指导。分析人士指出，塞浦路斯的时间表仍取决于欧盟理事会的一致政治同意，而这曾是其他国家加入申根的障碍。因此，企业应预留至少12个月的过渡期，期间可能同时运行现有检查和机场的EES试点系统。
不过，孔博斯也承认，塞浦路斯仍面临技术难题：申根的新入境/出境系统（EES）旨在登记所有第三国国民的进出记录。由于塞浦路斯不承认绿线为外部边界，尼科西亚计划将这些过境点排除在EES之外，这可能导致漏洞——旅客可先飞抵北部未获承认的廷布/埃尔詹机场，再穿越南部，随后无数字记录地离开申根区其他国家。若在过境点实施EES，绿线可能变成“硬边界”，这是政府和欧盟委员会都希望避免的政治和实际问题。
欧盟官员于今年7月给予塞浦路斯技术上的积极评价，最终决定权交由欧盟理事会。对于跨国企业和商务旅客来说，加入申根将取消其他欧盟机场的护照检查，大幅简化从塞浦路斯出发的多国行程。但对于经常使用过境点的机构，如非政府组织、建筑公司和大学，仍需准备接受标准申根体系之外的身份核查。
实际操作建议包括向出行员工说明过境所需证件，并密切关注欧盟关于塞浦路斯如何在加入申根后履行EES义务的指导。分析人士指出，塞浦路斯的时间表仍取决于欧盟理事会的一致政治同意，而这曾是其他国家加入申根的障碍。因此，企业应预留至少12个月的过渡期，期间可能同时运行现有检查和机场的EES试点系统。
来源： Cyprus Inform
