تحركت محاولة قبرص الطويلة للانضمام إلى منطقة شنغن الأوروبية الخالية من جوازات السفر خطوة إلى الأمام هذا الأسبوع، لكن وزير الخارجية قسطنطينوس كومبوس حرص على طمأنة النواب بأن حركة المرور اليومية عبر "الخط الأخضر" الداخلي للجزيرة ستظل كما هي بعد الموافقة على العضوية. خلال ظهوره أمام لجنة المالية في البرلمان في 23 أكتوبر 2026 للدفاع عن ميزانية وزارته لعام 2027، أكد كومبوس أن اللوائح الأوروبية الحالية التي تنظم نقاط العبور التسع تحدد بالفعل من يحق له العبور، وأن "أي شخص يحق له العبور اليوم سيستمر في ذلك بعد الانضمام".
ومع ذلك، أقر الوزير بأن قبرص تواجه معضلة تقنية: نظام الدخول والخروج الجديد في شنغن (EES) مصمم لتسجيل كل شخص من دول ثالثة يدخل أو يغادر المنطقة. وبما أن الجمهورية لا تعترف بـ"الخط الأخضر" كحدود خارجية، تنوي نيقوسيا استثناء نقاط العبور من هذا النظام، وهو ترتيب قد يفتح ثغرات تسمح للمسافرين بالوصول إلى مطار تيمبو/إرجان غير المعترف به في الشمال، ثم العبور إلى الجنوب، ومن ثم الخروج إلى دولة شنغن أخرى دون تسجيل رقمي. تطبيق نظام EES عند نقاط العبور قد يحول "الخط الأخضر" إلى حدود صارمة، وهو ما تسعى الحكومة والمفوضية الأوروبية لتجنبه لأسباب سياسية وعملية.
منحت السلطات الأوروبية قبرص تقييماً فنياً إيجابياً في يوليو، مع ترك القرار النهائي لمجلس الاتحاد الأوروبي. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات والمسافرين بغرض الأعمال، فإن انضمام قبرص إلى شنغن سيقضي على فحوصات جوازات السفر في مطارات الاتحاد الأخرى ويسهل بشكل كبير الرحلات المتعددة الدول التي تبدأ من قبرص. ومع ذلك، يجب على الشركات التي يعمل موظفوها بانتظام عبر نقاط العبور - بما في ذلك المنظمات غير الحكومية وشركات البناء والجامعات - الاستعداد لاستمرار فحوصات الهوية التي تقع خارج إطار أدوات شنغن المعتادة.
تشمل الخطوات العملية توعية الموظفين المسافرين بالوثائق المطلوبة عند نقاط العبور ومتابعة التوجيهات الأوروبية حول كيفية توافق قبرص مع متطلبات نظام EES بمجرد انضمامها إلى نادي الحدود المفتوحة في الاتحاد. ويشير المحللون إلى أن الجدول الزمني لقبرص لا يزال يعتمد على اتفاق سياسي بالإجماع في المجلس، وهو أمر عرقل انضمامات سابقة. لذلك يُنصح القطاع التجاري بأخذ فترة انتقالية لا تقل عن 12 شهراً في الحسبان، قد تعمل خلالها أنظمة مزدوجة (الفحوصات الحالية إلى جانب تجارب تمهيدية لنظام EES في المطارات) بالتوازي.
ومع ذلك، أقر الوزير بأن قبرص تواجه معضلة تقنية: نظام الدخول والخروج الجديد في شنغن (EES) مصمم لتسجيل كل شخص من دول ثالثة يدخل أو يغادر المنطقة. وبما أن الجمهورية لا تعترف بـ"الخط الأخضر" كحدود خارجية، تنوي نيقوسيا استثناء نقاط العبور من هذا النظام، وهو ترتيب قد يفتح ثغرات تسمح للمسافرين بالوصول إلى مطار تيمبو/إرجان غير المعترف به في الشمال، ثم العبور إلى الجنوب، ومن ثم الخروج إلى دولة شنغن أخرى دون تسجيل رقمي. تطبيق نظام EES عند نقاط العبور قد يحول "الخط الأخضر" إلى حدود صارمة، وهو ما تسعى الحكومة والمفوضية الأوروبية لتجنبه لأسباب سياسية وعملية.
منحت السلطات الأوروبية قبرص تقييماً فنياً إيجابياً في يوليو، مع ترك القرار النهائي لمجلس الاتحاد الأوروبي. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات والمسافرين بغرض الأعمال، فإن انضمام قبرص إلى شنغن سيقضي على فحوصات جوازات السفر في مطارات الاتحاد الأخرى ويسهل بشكل كبير الرحلات المتعددة الدول التي تبدأ من قبرص. ومع ذلك، يجب على الشركات التي يعمل موظفوها بانتظام عبر نقاط العبور - بما في ذلك المنظمات غير الحكومية وشركات البناء والجامعات - الاستعداد لاستمرار فحوصات الهوية التي تقع خارج إطار أدوات شنغن المعتادة.
تشمل الخطوات العملية توعية الموظفين المسافرين بالوثائق المطلوبة عند نقاط العبور ومتابعة التوجيهات الأوروبية حول كيفية توافق قبرص مع متطلبات نظام EES بمجرد انضمامها إلى نادي الحدود المفتوحة في الاتحاد. ويشير المحللون إلى أن الجدول الزمني لقبرص لا يزال يعتمد على اتفاق سياسي بالإجماع في المجلس، وهو أمر عرقل انضمامات سابقة. لذلك يُنصح القطاع التجاري بأخذ فترة انتقالية لا تقل عن 12 شهراً في الحسبان، قد تعمل خلالها أنظمة مزدوجة (الفحوصات الحالية إلى جانب تجارب تمهيدية لنظام EES في المطارات) بالتوازي.
المصدر: Cyprus Inform
