طائرة كانتاس A380 تُوقف في لوس أنجلوس بعد فشل في جناح الطائرة خلال أول رحلة عودة

في نكسة محرجة لبرنامج استعادة أسطول شركة كانتاس، اضطُرّت طائرة إيرباص A380 التي جُدّدت مؤخرًا (رقم الذيل VH-OQC) للخروج من الخدمة في لوس أنجلوس في 10 ديسمبر بعد أن انكسر أحد أجنحتها أثناء الهبوط. كانت الطائرة العملاقة قد أنهت للتو أكثر من ثلاث سنوات في التخزين الصحراوي وخضوعها لصيانة شاملة استغرقت 100,000 ساعة في أبوظبي قبل استئناف رحلاتها التجارية.

هبطت الرحلة QF11 القادمة من سيدني بأمان، وأكدت كانتاس للركاب أن إجراءات إيرباص تسمح لهبوط طائرة A380 بدون أجنحة مساعدة (slats). ومع ذلك، أدى الحادث إلى إلغاء رحلة العودة، مما ترك أكثر من 450 مسافرًا عالقين، من بينهم السفير السابق جو هوكي، واضطرت الشركة إلى توفير بدائل في ذروة موسم عيد الميلاد.



كما أبلغ بعض الركاب في البداية عن مشاكل في طاقة المقصورة، وأعطال في المقاعد، وانقطاعات في نظام الترفيه على متن الطائرة، مما أثار تساؤلات حول جودة الصيانة في ما وصفته كانتاس بأنه "أكبر عملية تجديد على الإطلاق". يعمل المهندسون حاليًا على استبدال اللوحة التالفة، في حين تنتظر هيئة سلامة النقل الأسترالية تقريرًا هندسيًا أوليًا لتحديد ما إذا كان هناك حاجة لفتح تحقيق رسمي.

يُعدّ هذا التوقف ضربة لجهود كانتاس لاستعادة القدرة الدولية قبل الجائحة وسط ارتفاع الطلب على السفر إلى الولايات المتحدة ونقص الطائرات المتاح عالميًا. على مديري السفر في الشركات توقع تغييرات في جداول الرحلات على خطوط A380 الرئيسية، خاصة بين سيدني ودالاس وسيدني ولوس أنجلوس، حتى تعود الطائرة العملاقة إلى الخدمة. توجد سياسات تذاكر مرنة، لكن قد تستمر ضغوط نقص المقاعد خلال ذروة العطلات.

كما يسلط الحادث الضوء على المخاطر التشغيلية للتخزين طويل الأمد للطائرات وأهمية رحلات الاختبار بعد الصيانة، وهي قضايا يجب أن تأخذها شركات الطيران الأخرى التي تعيد تشغيل الطائرات العريضة في الاعتبار مع عودة الأساطيل العالمية إلى طبيعتها.