क्वांटास के बेड़े पुनर्प्राप्ति कार्यक्रम के लिए एक शर्मनाक झटका तब लगा जब एयरलाइन के हाल ही में नवीनीकृत एयरबस A380 (टेल नंबर VH-OQC) को 10 दिसंबर को लॉस एंजिल्स में सेवा से बाहर होना पड़ा, जब उतराई के दौरान एक विंग स्लैट टूट गया। यह सुपर-जंबो विमान तीन साल से अधिक समय तक रेगिस्तान में संग्रहित रहने और अबू धाबी में 100,000 घंटे की मेंटेनेंस ओवरहाल पूरी करने के बाद ही वाणिज्यिक उड़ानों में वापस आया था।
सिडनी से उड़ान QF11 सुरक्षित लैंड हुई, और क्वांटास ने यात्रियों को आश्वासन दिया कि एयरबस की प्रक्रियाएं A380 को बिना स्लैट के भी सुरक्षित लैंडिंग की अनुमति देती हैं। फिर भी, इस घटना के कारण वापसी उड़ान रद्द करनी पड़ी, जिससे 450 से अधिक यात्री, जिनमें पूर्व राजदूत जो हॉकी भी शामिल थे, फंसे और एयरलाइन को क्रिसमस की भीड़ के बीच प्रतिस्थापन क्षमता जुटाने के लिए मजबूर होना पड़ा।
![क्वांटास का A380 लॉस एंजिल्स में लैंड, पहली वापसी उड़ान पर विंग-स्लैट फेलियर के कारण grounded]()
प्रारंभिक यात्रियों की रिपोर्ट में केबिन पावर की गड़बड़ी, खराब सीटें और इन-फ्लाइट मनोरंजन बंद होने की शिकायतें भी सामने आईं, जिससे क्वांटास द्वारा "सबसे बड़े नवीनीकरण" के रूप में वर्णित इस परियोजना की गुणवत्ता नियंत्रण पर सवाल उठे। इंजीनियर क्षतिग्रस्त पैनल को बदल रहे हैं, जबकि ऑस्ट्रेलियाई ट्रांसपोर्ट सेफ्टी ब्यूरो प्रारंभिक इंजीनियरिंग रिपोर्ट का इंतजार कर रहा है ताकि यह तय किया जा सके कि औपचारिक जांच आवश्यक है या नहीं।
यह grounding क्वांटास के महामारी पूर्व अंतरराष्ट्रीय क्षमता बहाल करने के प्रयासों के लिए बड़ा झटका है, खासकर जब अमेरिकी यात्रा की मांग बढ़ रही है और विश्व स्तर पर विमानों की उपलब्धता सीमित है। कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजरों को प्रमुख A380 मार्गों, विशेषकर सिडनी–डालास और सिडनी–लॉस एंजिल्स पर आगे के शेड्यूल परिवर्तनों की उम्मीद करनी चाहिए जब तक यह सुपर-जंबो सेवा में वापस नहीं आता। लचीली टिकटिंग नीतियां लागू हैं, लेकिन छुट्टियों के पीक समय तक सीट उपलब्धता की कमी बनी रह सकती है।
यह घटना लंबी अवधि के विमान संग्रहण के परिचालन जोखिमों और मेंटेनेंस के बाद शेकडाउन उड़ानों के महत्व को भी उजागर करती है—ऐसे मुद्दे जिनका ध्यान अन्य एयरलाइंस को भी रखना चाहिए जो वाइड-बॉडी विमानों को पुनः सक्रिय कर रही हैं, क्योंकि वैश्विक बेड़े सामान्य स्थिति में लौट रहे हैं।
सिडनी से उड़ान QF11 सुरक्षित लैंड हुई, और क्वांटास ने यात्रियों को आश्वासन दिया कि एयरबस की प्रक्रियाएं A380 को बिना स्लैट के भी सुरक्षित लैंडिंग की अनुमति देती हैं। फिर भी, इस घटना के कारण वापसी उड़ान रद्द करनी पड़ी, जिससे 450 से अधिक यात्री, जिनमें पूर्व राजदूत जो हॉकी भी शामिल थे, फंसे और एयरलाइन को क्रिसमस की भीड़ के बीच प्रतिस्थापन क्षमता जुटाने के लिए मजबूर होना पड़ा।
प्रारंभिक यात्रियों की रिपोर्ट में केबिन पावर की गड़बड़ी, खराब सीटें और इन-फ्लाइट मनोरंजन बंद होने की शिकायतें भी सामने आईं, जिससे क्वांटास द्वारा "सबसे बड़े नवीनीकरण" के रूप में वर्णित इस परियोजना की गुणवत्ता नियंत्रण पर सवाल उठे। इंजीनियर क्षतिग्रस्त पैनल को बदल रहे हैं, जबकि ऑस्ट्रेलियाई ट्रांसपोर्ट सेफ्टी ब्यूरो प्रारंभिक इंजीनियरिंग रिपोर्ट का इंतजार कर रहा है ताकि यह तय किया जा सके कि औपचारिक जांच आवश्यक है या नहीं।
यह grounding क्वांटास के महामारी पूर्व अंतरराष्ट्रीय क्षमता बहाल करने के प्रयासों के लिए बड़ा झटका है, खासकर जब अमेरिकी यात्रा की मांग बढ़ रही है और विश्व स्तर पर विमानों की उपलब्धता सीमित है। कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजरों को प्रमुख A380 मार्गों, विशेषकर सिडनी–डालास और सिडनी–लॉस एंजिल्स पर आगे के शेड्यूल परिवर्तनों की उम्मीद करनी चाहिए जब तक यह सुपर-जंबो सेवा में वापस नहीं आता। लचीली टिकटिंग नीतियां लागू हैं, लेकिन छुट्टियों के पीक समय तक सीट उपलब्धता की कमी बनी रह सकती है।
यह घटना लंबी अवधि के विमान संग्रहण के परिचालन जोखिमों और मेंटेनेंस के बाद शेकडाउन उड़ानों के महत्व को भी उजागर करती है—ऐसे मुद्दे जिनका ध्यान अन्य एयरलाइंस को भी रखना चाहिए जो वाइड-बॉडी विमानों को पुनः सक्रिय कर रही हैं, क्योंकि वैश्विक बेड़े सामान्य स्थिति में लौट रहे हैं।
स्रोत: The Australian
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