Wstydliwy cios dla programu odbudowy floty Qantas: niedawno odnowiony Airbus A380 (numer ogona VH-OQC) został wycofany z eksploatacji w Los Angeles 10 grudnia, gdy podczas zniżania odpadł klapka skrzydła. Superjumbo dopiero co zakończył ponad trzyletni okres przechowywania na pustyni oraz przegląd techniczny po 100 000 godzin w Abu Zabi, zanim wznowił loty komercyjne.
Lot QF11 z Sydney wylądował bezpiecznie, a Qantas uspokajał pasażerów, że procedury Airbusa pozwalają na lądowanie A380 bez klapek. Mimo to incydent spowodował odwołanie lotu powrotnego – pozostawiając ponad 450 podróżnych, w tym byłego ambasadora Joe Hockey’ego, na lodzie i zmuszając linię do pilnego znalezienia zastępczych połączeń w szczycie świątecznego sezonu.
![Qantas A380 uziemiony w Los Angeles po awarii klap skrzydła podczas pierwszego powrotnego lotu]()
Wstępne relacje pasażerów wskazywały również na problemy z zasilaniem kabiny, niesprawne fotele i awarie systemu rozrywki pokładowej, co rodzi pytania o kontrolę jakości przy tzw. „największym odświeżeniu” floty Qantas. Inżynierowie wymieniają uszkodzony panel, a Australijskie Biuro Bezpieczeństwa Transportu czeka na wstępny raport techniczny, by zdecydować, czy wszcząć formalne śledztwo.
Uziemienie samolotu to poważny cios dla planów Qantas dotyczących przywrócenia międzynarodowej siatki połączeń sprzed pandemii, zwłaszcza w obliczu rosnącego popytu na podróże do USA i ograniczonej dostępności samolotów na świecie. Menedżerowie podróży służbowych powinni spodziewać się dalszych zmian w rozkładach na kluczowych trasach A380, zwłaszcza Sydney–Dallas i Sydney–Los Angeles, aż do powrotu superjumbo do służby. Obowiązują elastyczne zasady biletowe, ale niedobory miejsc mogą utrzymywać się przez okres świątecznego szczytu.
Incydent podkreśla także ryzyko operacyjne związane z długoterminowym przechowywaniem samolotów oraz kluczowe znaczenie lotów testowych po przeglądach – kwestie, na które powinny zwrócić uwagę inne linie przywracające do użytku szerokokadłubowe maszyny, gdy globalne floty wracają do normy.
Lot QF11 z Sydney wylądował bezpiecznie, a Qantas uspokajał pasażerów, że procedury Airbusa pozwalają na lądowanie A380 bez klapek. Mimo to incydent spowodował odwołanie lotu powrotnego – pozostawiając ponad 450 podróżnych, w tym byłego ambasadora Joe Hockey’ego, na lodzie i zmuszając linię do pilnego znalezienia zastępczych połączeń w szczycie świątecznego sezonu.
Wstępne relacje pasażerów wskazywały również na problemy z zasilaniem kabiny, niesprawne fotele i awarie systemu rozrywki pokładowej, co rodzi pytania o kontrolę jakości przy tzw. „największym odświeżeniu” floty Qantas. Inżynierowie wymieniają uszkodzony panel, a Australijskie Biuro Bezpieczeństwa Transportu czeka na wstępny raport techniczny, by zdecydować, czy wszcząć formalne śledztwo.
Uziemienie samolotu to poważny cios dla planów Qantas dotyczących przywrócenia międzynarodowej siatki połączeń sprzed pandemii, zwłaszcza w obliczu rosnącego popytu na podróże do USA i ograniczonej dostępności samolotów na świecie. Menedżerowie podróży służbowych powinni spodziewać się dalszych zmian w rozkładach na kluczowych trasach A380, zwłaszcza Sydney–Dallas i Sydney–Los Angeles, aż do powrotu superjumbo do służby. Obowiązują elastyczne zasady biletowe, ale niedobory miejsc mogą utrzymywać się przez okres świątecznego szczytu.
Incydent podkreśla także ryzyko operacyjne związane z długoterminowym przechowywaniem samolotów oraz kluczowe znaczenie lotów testowych po przeglądach – kwestie, na które powinny zwrócić uwagę inne linie przywracające do użytku szerokokadłubowe maszyny, gdy globalne floty wracają do normy.
Źródło: The Australian
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Australia.Więcej od Australia
Zobacz wszystko
Strajk Air Transat zażegnany dzięki porozumieniu pilotów w ostatniej chwili — dobra wiadomość dla australijskich miłośników narciarstwa
USA proponuje obowiązkowe ujawnianie danych z mediów społecznościowych dla podróżnych z krajów objętych ruchem bezwizowym, w tym Australijczyków
