Qantas کا A380 طیارہ پہلی واپسی کی پرواز کے دوران ونگ سلیٹ کی خرابی کے باعث لاس اینجلس میں زمین پر روک دیا گیا۔

Qantas کے بیڑے کی بحالی کے پروگرام کو ایک شرمناک دھچکے میں، ایئر لائن کے حال ہی میں مرمت شدہ ایئر بس A380 (ٹیل نمبر VH-OQC) کو 10 دسمبر کو لاس اینجلس میں سروس سے باہر ہونا پڑا جب نزول کے دوران اس کے پروں کا ایک حصہ ٹوٹ گیا۔ یہ سپر جمبو طیارہ تین سال سے زیادہ صحرائی ذخیرہ میں رہنے اور ابو ظہبی میں 100,000 گھنٹے کی مینٹیننس کے بعد دوبارہ تجارتی پروازیں شروع کر رہا تھا۔

سڈنی سے پرواز QF11 بحفاظت لینڈ کر گئی، اور Qantas نے مسافروں کو یقین دلایا کہ ایئر بس کے طریقہ کار کے مطابق A380 بغیر پروں کے لینڈ کر سکتا ہے۔ تاہم، اس واقعے کی وجہ سے واپسی کی پرواز منسوخ کر دی گئی، جس سے 450 سے زائد مسافر پھنس گئے، جن میں سابق سفیر جو ہاکی بھی شامل تھے، اور ایئر لائن کو کرسمس کی مصروفیت کے دوران متبادل انتظامات کرنے پڑے۔



ابتدائی مسافر رپورٹس میں کیبن کی بجلی کے مسائل، خراب نشستیں اور ان فلائٹ انٹرٹینمنٹ کے بند ہونے کی شکایات بھی سامنے آئیں، جس سے Qantas کی "اب تک کی سب سے بڑی ریفریش" کی کوالٹی کنٹرول پر سوالات اٹھے۔ انجینئرز خراب شدہ پینل کی جگہ لے رہے ہیں، جبکہ آسٹریلین ٹرانسپورٹ سیفٹی بیورو ایک ابتدائی انجینئرنگ رپورٹ کا انتظار کر رہا ہے تاکہ یہ فیصلہ کیا جا سکے کہ کیا رسمی تحقیقات کی ضرورت ہے۔

یہ grounding Qantas کی وبا سے پہلے کی بین الاقوامی صلاحیت بحال کرنے کی کوششوں کے لیے ایک بڑا دھچکا ہے، خاص طور پر امریکہ کے سفر کی بڑھتی ہوئی طلب اور دنیا بھر میں طیاروں کی کمی کے درمیان۔ کارپوریٹ ٹریول مینیجرز کو چاہیے کہ وہ پرچم بردار A380 راستوں، خاص طور پر سڈنی–ڈلاس اور سڈنی–لاس اینجلس پر شیڈول میں تبدیلیوں کی توقع رکھیں جب تک یہ سپر جمبو دوبارہ سروس میں نہ آ جائے۔ لچکدار ٹکٹنگ پالیسیز موجود ہیں، لیکن تعطیلات کے دوران نشستوں کی کمی جاری رہ سکتی ہے۔

یہ واقعہ طویل مدتی طیارہ ذخیرہ کرنے کے آپریشنل خطرات اور مینٹیننس کے بعد کی جانچ پروازوں کی اہمیت کو بھی اجاگر کرتا ہے—ایسے مسائل جنہیں دیگر ایئر لائنز کو بھی ذہن میں رکھنا چاہیے جو وسیع جسم والے طیارے دوبارہ فعال کر رہی ہیں کیونکہ عالمی بیڑے معمول پر آ رہے ہیں۔