كندا تطلب من شركة الخطوط الجوية الهندية التحقيق في طيار ثبت تعاطيه للكحول؛ الهيئة العامة للطيران المدني تحذر من وجود تجاوزات أوسع في معايير السلامة

كتبت هيئة النقل الكندية إلى شركة الخطوط الجوية الهندية تطالب بإجراء تحقيق كامل بعد أن فشل قائد طائرة بوينغ 777 المقرر أن يقود الرحلة AI186 من فانكوفر إلى دلهي في 23 ديسمبر 2025 في اجتياز اختبارين للكحول وتمت إزالته من الخدمة. وكُشف عن الحادث في 2 يناير 2026، عندما حصلت وكالة رويترز على رسالة الهيئة التنظيمية التي وصفت الحادث بأنه "مسألة خطيرة" وطلبت تفاصيل الإجراءات التصحيحية بحلول 26 يناير.

أكدت الخطوط الجوية الهندية أن طيارًا بديلاً احتياطيًا قاد الرحلة التي استغرقت 14 ساعة مع تأخير ثلاث ساعات، وأكدت الشركة على سياسة "عدم التسامح مطلقًا" مع مخالفات الكحول. وقد أوقفت المديرية العامة للطيران المدني الهندية (DGCA) الطيار المعني مؤقتًا في انتظار التحقيق، وأرسلت مؤخرًا تحذيرات منفصلة لأربعة طيارين آخرين من الخطوط الجوية الهندية بسبب مخالفات سلامة غير متعلقة بالحادث تتعلق بتأجيل صيانة الطائرات.



أثار الحادث قلق المشترين في قطاع السفر التجاري، إذ أن خط فانكوفر-دلهي يعد رابطًا حيويًا مباشرًا لشركات التكنولوجيا الهندية وشركات الموارد الطبيعية التي لها فروع في كندا. وبموجب قواعد DGCA المشددة في 2025، يفقد أي طيار رخصته بشكل دائم بعد فشله في ثلاثة اختبارات للكحول، ويُعلق لمدة ثلاث سنوات بعد المخالفة الثانية. أما القانون الكندي فيحظر أداء مهام الطيران خلال 12 ساعة من استهلاك الكحول.

يقوم مديرو التنقل الآن بإعادة تدقيق سجلات السلامة لشركات الطيران ضمن معايير اختيار الموردين، بينما ينصح مستشارو إدارة المخاطر الشركات بتوعية موظفيها المسافرين حول احتمالية تأخيرات ناتجة عن استبدال الطاقم وزيادة عمليات التفتيش على المدرج.

يرى المحللون أن الحادث يبرز التدقيق المتزايد الذي تواجهه الخطوط الجوية الهندية بعد حادث تحطم طائرة دريملاينر في يونيو 2025 واندماج الشركة المستمر مع فيستارا. ومن المتوقع أن تكون إدارة مخاطر التعب الصارمة واختبارات المواد المخدرة المشددة من المحاور الرئيسية في مراجعة نظام إدارة السلامة القادمة للخطوط الجوية الهندية.