استيقظ ركاب القطارات الإقليمية في فيكتوريا صباح 7 يناير على جداول زمنية معدلة بسبب ارتفاع درجات الحرارة في جميع خطوط V/Line، حيث تجاوزت الحرارة في بعض مناطق الولاية 44 درجة مئوية. أعلنت وزارة النقل عن هذا التغيير في وقت متأخر من 6 يناير، مما منح الشركات أقل من 12 ساعة لتعديل خطط سفر موظفيها في جيلونغ وبالارات وبينديغو وجيبسلاند.
وفقًا لبروتوكولات الحرارة، تعمل القطارات بسرعات منخفضة بشكل كبير ويتم استبدال بعض الخدمات بحافلات مكيفة، مما يطيل مدة الرحلات حتى 25 دقيقة.
تتحمل البنية التحتية للسكك الحديدية في جنوب أستراليا درجات حرارة تصل إلى 39 درجة مئوية فقط. وعندما ترتفع الحرارة أكثر، قد تتوسع القضبان الفولاذية وتتعرج، مما يزيد من خطر خروج القطارات عن مسارها. من خلال تقليل السرعات واستبدال القطارات بالحافلات، يقلل المشغلون من الإجهاد الميكانيكي ويتجنبون الإلغاءات المفاجئة. وتعد هذه المرة الأولى التي يتم فيها تفعيل جدول حرارة شامل على مستوى الولاية منذ صيف 2019-2020 الحار جدًا.
![الحرارة الشديدة تجبر شركة V/Line على تفعيل "جداول زمنية خاصة بالحرارة"، مما يؤدي إلى تباطؤ حركة القطارات الإقليمية في فيكتوريا]()
بالنسبة لبرامج التنقل المؤسسية، فإن هذا الاضطراب ليس مجرد إزعاج، إذ تستضيف مدن الأقمار الصناعية في ملبورن مراكز لوجستية رئيسية ومراكز خدمات مشتركة. عدم تمكن الموظفين من الوصول إلى المكاتب الرئيسية في الوقت المحدد يؤدي إلى تكاليف إضافية مثل العمل الإضافي وقسائم التاكسي، بينما تواجه شحنات الشحن الجوي التي تصل إلى تولامارين تأخيرات في التوصيل للعملاء الإقليميين. لجأت بعض الشركات إلى خطط العمل عن بُعد، لكن مواقع التصنيع في بينديغو ووادي لاتروب اضطرت إلى تنظيم الورديات بشكل متدرج.
تؤكد V/Line أن الجداول الزمنية العادية ستعود بمجرد انخفاض درجات الحرارة إلى أقل من 38 درجة مئوية لمدة ساعتين متتاليتين على الأقل، وتأكيد أجهزة استشعار المسار على درجات حرارة القضبان المقبولة. ومع توقع مكتب الأرصاد الجوية بتحسن الأجواء في وقت متأخر من يوم الجمعة، يُحثّ أصحاب الأعمال على إدخال هامش زمني في جداولهم اللوجستية خلال عطلة نهاية الأسبوع.
تسلط هذه الحادثة الضوء على أن تقلبات المناخ أصبحت الآن قضية رئيسية في مجال التنقل. يعيد مديرو المنشآت تقييم جدوى استخدام تصاريح السكك الحديدية الإقليمية مقارنة بسيارات الأسطول المؤسسي، وتبلغ شركات إدارة السفر عن زيادة في حجوزات تأجير السيارات في نفس اليوم من عملاء وسط المدينة الذين لا يرغبون في المخاطرة بتأخيرات القطارات.
وفقًا لبروتوكولات الحرارة، تعمل القطارات بسرعات منخفضة بشكل كبير ويتم استبدال بعض الخدمات بحافلات مكيفة، مما يطيل مدة الرحلات حتى 25 دقيقة.
تتحمل البنية التحتية للسكك الحديدية في جنوب أستراليا درجات حرارة تصل إلى 39 درجة مئوية فقط. وعندما ترتفع الحرارة أكثر، قد تتوسع القضبان الفولاذية وتتعرج، مما يزيد من خطر خروج القطارات عن مسارها. من خلال تقليل السرعات واستبدال القطارات بالحافلات، يقلل المشغلون من الإجهاد الميكانيكي ويتجنبون الإلغاءات المفاجئة. وتعد هذه المرة الأولى التي يتم فيها تفعيل جدول حرارة شامل على مستوى الولاية منذ صيف 2019-2020 الحار جدًا.
بالنسبة لبرامج التنقل المؤسسية، فإن هذا الاضطراب ليس مجرد إزعاج، إذ تستضيف مدن الأقمار الصناعية في ملبورن مراكز لوجستية رئيسية ومراكز خدمات مشتركة. عدم تمكن الموظفين من الوصول إلى المكاتب الرئيسية في الوقت المحدد يؤدي إلى تكاليف إضافية مثل العمل الإضافي وقسائم التاكسي، بينما تواجه شحنات الشحن الجوي التي تصل إلى تولامارين تأخيرات في التوصيل للعملاء الإقليميين. لجأت بعض الشركات إلى خطط العمل عن بُعد، لكن مواقع التصنيع في بينديغو ووادي لاتروب اضطرت إلى تنظيم الورديات بشكل متدرج.
تؤكد V/Line أن الجداول الزمنية العادية ستعود بمجرد انخفاض درجات الحرارة إلى أقل من 38 درجة مئوية لمدة ساعتين متتاليتين على الأقل، وتأكيد أجهزة استشعار المسار على درجات حرارة القضبان المقبولة. ومع توقع مكتب الأرصاد الجوية بتحسن الأجواء في وقت متأخر من يوم الجمعة، يُحثّ أصحاب الأعمال على إدخال هامش زمني في جداولهم اللوجستية خلال عطلة نهاية الأسبوع.
تسلط هذه الحادثة الضوء على أن تقلبات المناخ أصبحت الآن قضية رئيسية في مجال التنقل. يعيد مديرو المنشآت تقييم جدوى استخدام تصاريح السكك الحديدية الإقليمية مقارنة بسيارات الأسطول المؤسسي، وتبلغ شركات إدارة السفر عن زيادة في حجوزات تأجير السيارات في نفس اليوم من عملاء وسط المدينة الذين لا يرغبون في المخاطرة بتأخيرات القطارات.
المصدر: Transport Victoria
