विक्टोरिया के क्षेत्रीय यात्रियों ने 7 जनवरी को हर V/लाइन मार्ग पर गर्मी के अनुसार संशोधित समय-सारिणी के साथ अपनी यात्रा शुरू की, क्योंकि राज्य के कुछ हिस्सों में तापमान 44 डिग्री सेल्सियस से ऊपर पहुंच गया। परिवहन विभाग ने यह बदलाव 6 जनवरी देर रात घोषित किया, जिससे गेलोंग, बैलाराट, बेंडिगो और गिप्सलैंड में काम करने वाले कर्मचारियों के लिए यात्रा योजनाओं को समायोजित करने के लिए 12 घंटे से भी कम समय मिला। गर्मी प्रोटोकॉल के तहत, ट्रेनों की गति काफी कम कर दी जाती है और कुछ सेवाओं को एयर-कंडीशंड कोचों से बदल दिया जाता है, जिससे यात्रा का समय 25 मिनट तक बढ़ जाता है।
दक्षिणी ऑस्ट्रेलिया में रेल अवसंरचना 39 डिग्री सेल्सियस तक सहनशील होती है। जब तापमान इससे अधिक बढ़ता है, तो स्टील की पटरी फैलकर मुड़ सकती है, जिससे पटरी से उतरने का खतरा बढ़ जाता है। गति कम करके और बसों का उपयोग करके, ऑपरेटर यांत्रिक दबाव को कम करते हैं और अचानक रद्दीकरण से बचते हैं। बुधवार को पूरे राज्य में यह गर्मी समय-सारिणी पहली बार 2019-20 के ब्लैक समर के बाद लागू की गई है।
![अत्यधिक गर्मी के कारण V/Line ने ‘हीट टाइमटेबल’ लागू किया, विक्टोरिया में क्षेत्रीय रेल सेवा धीमी हुई]()
कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रोग्रामों के लिए यह व्यवधान केवल असुविधा नहीं है: मेलबर्न के उपनगरों में बड़े लॉजिस्टिक्स हब और साझा सेवा केंद्र स्थित हैं। जो कर्मचारी समय पर मुख्य कार्यालय नहीं पहुंच पाते, वे ओवरटाइम और टैक्सी वाउचर जैसी अतिरिक्त लागतें बढ़ाते हैं, जबकि टुल्लामरीन पर आने वाली हवाई माल ढुलाई को क्षेत्रीय ग्राहकों तक पहुंचाने में देरी होती है। कुछ कंपनियों ने दूरस्थ कार्य विकल्प अपनाए, लेकिन बेंडिगो और लैट्रोब वैली के निर्माण स्थल पर शिफ्ट को stagger करना पड़ा।
V/लाइन का कहना है कि सामान्य समय-सारिणी तब पुनः शुरू होगी जब तापमान कम से कम दो घंटे तक 38 डिग्री सेल्सियस से नीचे आ जाए और ट्रैक सेंसर रेल के तापमान को स्वीकार्य मानें। मौसम विभाग के अनुसार शुक्रवार देर रात राहत मिलने की संभावना है, इसलिए व्यवसायों को सप्ताहांत में लॉजिस्टिक्स योजनाओं में लचीलापन रखने की सलाह दी जा रही है।
यह घटना दर्शाती है कि जलवायु अस्थिरता अब मोबिलिटी का एक प्रमुख मुद्दा बन गई है। सुविधाओं के प्रबंधक क्षेत्रीय रेल पास और कॉर्पोरेट फ्लीट वाहनों के लागत-लाभ का पुनर्मूल्यांकन कर रहे हैं, और यात्रा प्रबंधन कंपनियां सीबीडी के ग्राहकों से उसी दिन कार किराए पर लेने की बुकिंग में वृद्धि की सूचना दे रही हैं, जो रेल देरी का जोखिम नहीं लेना चाहते।
दक्षिणी ऑस्ट्रेलिया में रेल अवसंरचना 39 डिग्री सेल्सियस तक सहनशील होती है। जब तापमान इससे अधिक बढ़ता है, तो स्टील की पटरी फैलकर मुड़ सकती है, जिससे पटरी से उतरने का खतरा बढ़ जाता है। गति कम करके और बसों का उपयोग करके, ऑपरेटर यांत्रिक दबाव को कम करते हैं और अचानक रद्दीकरण से बचते हैं। बुधवार को पूरे राज्य में यह गर्मी समय-सारिणी पहली बार 2019-20 के ब्लैक समर के बाद लागू की गई है।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रोग्रामों के लिए यह व्यवधान केवल असुविधा नहीं है: मेलबर्न के उपनगरों में बड़े लॉजिस्टिक्स हब और साझा सेवा केंद्र स्थित हैं। जो कर्मचारी समय पर मुख्य कार्यालय नहीं पहुंच पाते, वे ओवरटाइम और टैक्सी वाउचर जैसी अतिरिक्त लागतें बढ़ाते हैं, जबकि टुल्लामरीन पर आने वाली हवाई माल ढुलाई को क्षेत्रीय ग्राहकों तक पहुंचाने में देरी होती है। कुछ कंपनियों ने दूरस्थ कार्य विकल्प अपनाए, लेकिन बेंडिगो और लैट्रोब वैली के निर्माण स्थल पर शिफ्ट को stagger करना पड़ा।
V/लाइन का कहना है कि सामान्य समय-सारिणी तब पुनः शुरू होगी जब तापमान कम से कम दो घंटे तक 38 डिग्री सेल्सियस से नीचे आ जाए और ट्रैक सेंसर रेल के तापमान को स्वीकार्य मानें। मौसम विभाग के अनुसार शुक्रवार देर रात राहत मिलने की संभावना है, इसलिए व्यवसायों को सप्ताहांत में लॉजिस्टिक्स योजनाओं में लचीलापन रखने की सलाह दी जा रही है।
यह घटना दर्शाती है कि जलवायु अस्थिरता अब मोबिलिटी का एक प्रमुख मुद्दा बन गई है। सुविधाओं के प्रबंधक क्षेत्रीय रेल पास और कॉर्पोरेट फ्लीट वाहनों के लागत-लाभ का पुनर्मूल्यांकन कर रहे हैं, और यात्रा प्रबंधन कंपनियां सीबीडी के ग्राहकों से उसी दिन कार किराए पर लेने की बुकिंग में वृद्धि की सूचना दे रही हैं, जो रेल देरी का जोखिम नहीं लेना चाहते।
स्रोत: Transport Victoria
