Người đi lại vùng Victoria đã phải đối mặt với lịch trình chạy tàu điều chỉnh theo nhiệt độ vào ngày 7 tháng 1 trên tất cả các tuyến V/Line, khi nhiệt độ ở một số khu vực trong bang vượt quá 44 °C. Bộ Giao thông đã thông báo thay đổi này vào cuối ngày 6 tháng 1, chỉ cho các doanh nghiệp chưa đầy 12 giờ để điều chỉnh kế hoạch di chuyển cho nhân viên tại Geelong, Ballarat, Bendigo và Gippsland. Theo quy trình ứng phó với nhiệt độ cao, tàu chạy với tốc độ giảm đáng kể và một số chuyến được thay thế bằng xe buýt có điều hòa, khiến thời gian di chuyển kéo dài thêm tới 25 phút.
Hạ tầng đường sắt ở miền Nam Australia được thiết kế chịu được nhiệt độ tối đa 39 °C. Khi nhiệt độ vượt quá mức này, đường ray thép có thể giãn nở và bị cong vênh, gây nguy cơ trật bánh. Việc giảm tốc độ và thay thế bằng xe buýt giúp giảm áp lực cơ học và tránh hủy chuyến đột xuất. Việc áp dụng lịch trình nhiệt độ cao trên toàn bang vào thứ Tư là lần đầu tiên kể từ mùa Hè Đen 2019-20.
![Nắng nóng cực độ buộc V/Line áp dụng ‘lịch trình nhiệt độ cao’, làm chậm tàu vùng tại Victoria]()
Đối với các chương trình di chuyển doanh nghiệp, sự gián đoạn này không chỉ là phiền toái: các thành phố vệ tinh của Melbourne là nơi đặt các trung tâm logistics lớn và trung tâm dịch vụ chung. Nhân viên không thể đến văn phòng đúng giờ gây ra chi phí phát sinh như làm thêm giờ và phiếu taxi, trong khi hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không đến Tullamarine bị chậm trễ khi kết nối với khách hàng vùng. Một số công ty đã áp dụng làm việc từ xa, nhưng các nhà máy ở Bendigo và Latrobe Valley phải điều chỉnh ca làm việc theo từng đợt.
V/Line cho biết lịch trình bình thường sẽ được khôi phục khi nhiệt độ môi trường giảm xuống dưới 38 °C trong ít nhất hai giờ liên tiếp và cảm biến đường ray xác nhận nhiệt độ an toàn. Dự báo của Cục Khí tượng cho thấy thời tiết sẽ dịu đi vào cuối ngày thứ Sáu, các doanh nghiệp được khuyến cáo nên linh hoạt trong kế hoạch logistics suốt cuối tuần.
Sự kiện này nhấn mạnh biến động khí hậu đã trở thành vấn đề cấp bách trong di chuyển. Các quản lý cơ sở đang xem xét lại lợi ích chi phí giữa việc sử dụng vé tàu vùng và xe công ty, trong khi các công ty quản lý du lịch báo cáo số lượng đặt thuê xe cùng ngày tăng mạnh từ khách hàng trung tâm thành phố không muốn mạo hiểm trễ tàu.
Hạ tầng đường sắt ở miền Nam Australia được thiết kế chịu được nhiệt độ tối đa 39 °C. Khi nhiệt độ vượt quá mức này, đường ray thép có thể giãn nở và bị cong vênh, gây nguy cơ trật bánh. Việc giảm tốc độ và thay thế bằng xe buýt giúp giảm áp lực cơ học và tránh hủy chuyến đột xuất. Việc áp dụng lịch trình nhiệt độ cao trên toàn bang vào thứ Tư là lần đầu tiên kể từ mùa Hè Đen 2019-20.
Đối với các chương trình di chuyển doanh nghiệp, sự gián đoạn này không chỉ là phiền toái: các thành phố vệ tinh của Melbourne là nơi đặt các trung tâm logistics lớn và trung tâm dịch vụ chung. Nhân viên không thể đến văn phòng đúng giờ gây ra chi phí phát sinh như làm thêm giờ và phiếu taxi, trong khi hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không đến Tullamarine bị chậm trễ khi kết nối với khách hàng vùng. Một số công ty đã áp dụng làm việc từ xa, nhưng các nhà máy ở Bendigo và Latrobe Valley phải điều chỉnh ca làm việc theo từng đợt.
V/Line cho biết lịch trình bình thường sẽ được khôi phục khi nhiệt độ môi trường giảm xuống dưới 38 °C trong ít nhất hai giờ liên tiếp và cảm biến đường ray xác nhận nhiệt độ an toàn. Dự báo của Cục Khí tượng cho thấy thời tiết sẽ dịu đi vào cuối ngày thứ Sáu, các doanh nghiệp được khuyến cáo nên linh hoạt trong kế hoạch logistics suốt cuối tuần.
Sự kiện này nhấn mạnh biến động khí hậu đã trở thành vấn đề cấp bách trong di chuyển. Các quản lý cơ sở đang xem xét lại lợi ích chi phí giữa việc sử dụng vé tàu vùng và xe công ty, trong khi các công ty quản lý du lịch báo cáo số lượng đặt thuê xe cùng ngày tăng mạnh từ khách hàng trung tâm thành phố không muốn mạo hiểm trễ tàu.
Nguồn: Transport Victoria
