هونغ كونغ تسرّع تجارب المركبات الذاتية القيادة وتستهدف تشغيل حافلات بدون سائق بحلول 2026

أعلنت إدارة النقل في هونغ كونغ اليوم عن إصدار ست رخص تجريبية للمركبات ذاتية القيادة منذ بداية عام 2024، حيث تُجرى أحدث التجارب على طرق شمال لانتاو التي تربط المطار بمنطقة سكاي سيتي الجديدة وتونغ تشونغ. وأفاد المهندسون بتحقيق تقدم كبير في دمج أجهزة الاستشعار، وتقنيات الاتصال 5G بين المركبات وكل شيء (V2X)، والخرائط عالية الدقة، وبروتوكولات تسليم القيادة للسائقين الاحتياطيين.

تخطط الحكومة لتوسيع مناطق اختبار المركبات على الطرق لتشمل حديقة العلوم وكاي تاك خلال الأشهر القادمة، وتعمل على تشريع يسمح بتشغيل خدمات الحافلات الذاتية التجارية المحدودة بحلول نهاية عام 2026. هذا الجدول الزمني يضع هونغ كونغ في مصاف سنغافورة وشنتشن في السباق الإقليمي لنشر المركبات ذاتية القيادة على نطاق واسع.



بالنسبة للشركات، قد يعيد هذا التطور تشكيل سياسات نقل الموظفين. فالشركات متعددة الجنسيات العاملة في جزيرة المطار أو في حدائق اللوجستيات قد تتمكن قريبًا من التعاقد مع أساطيل حافلات ذاتية بدلاً من تشغيل حافلات خاصة بها. وينبغي لمديري التنقل البدء في تقييم تغطية المسؤولية واستراتيجيات التواصل مع الموظفين، حيث تنص القواعد المقترحة على ضرورة إتمام الركاب لإحاطة سلامة إلكترونية قبل أول رحلة لهم.

كما يعزز هذا التوجه جهود جذب المواهب. وتشير شركات التكنولوجيا التي ترسل مهندسي الذكاء الاصطناعي إلى هونغ كونغ ضمن برنامج تأشيرة المواهب العليا إلى فرص الاختبار الواقعي كمغناطيس رئيسي. وينبغي على الشركات التنسيق مع إدارة النقل للحصول على تصاريح ركوب خاصة بالموظفين تتيح للمهندسين الوصول السريع إلى مواقع الاختبار دون الحاجة لتسجيل يدوي متكرر.

وأخيرًا، يجب على فرق الموارد البشرية ملاحظة أن الحكومة تدرس تقديم إعفاءات ضريبية على نفقات البحث والتطوير في مجال المركبات ذاتية القيادة، مع توقع الإعلان عن التفاصيل في ميزانية 2026-2027. ومراقبة معايير الأهلية الآن قد تفتح الباب لتوفير تكاليف مستقبلية لميزانيات التنقل المرتبطة بمراكز الابتكار.