أكدت شركة إدارة البنية التحتية للسكك الحديدية RFI في الساعة 13:00 من يوم 15 يونيو أن القطارات فائقة السرعة عادت للعمل بشكل طبيعي بين ميلزو وبريشيا بعد توقف مؤقت خلال الليل بناءً على طلب السلطات القضائية التي تحقق في عطل في نظام الإشارات. هذا التوقف اضطر شركتي ترينيتاليا وإيتالو إلى تحويل أو إلغاء عدة رحلات من قطارات فريتشاروسا وإيتالو إيفو على خط ميلانو-فيرونا-فينيسيا الاستراتيجي، مما أضاف ما يصل إلى 90 دقيقة على أوقات الرحلات للمسافرين الذين يربطون رحلاتهم الجوية في مطاري ميلانو مالبينسا وفينيسيا ماركو بولو. قام فنيو RFI بإجراء فحوصات أمان إضافية على نظام ERTMS واستبدال مجموعة من دوائر المسار قبل إصدار الإشارة بالعودة للعمل. وعلى الرغم من عدم اكتشاف أي خطر أمني على الركاب، ستواصل النيابة فحص سجلات الصيانة التي تعود إلى ستة أشهر مضت. يسلط هذا الإغلاق القصير الضوء على هشاشة العمود الفقري لحركة التنقل في شمال إيطاليا، خاصة بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على روابط السكك الحديدية للرحلات اليومية بين مركز المال في ميلانو والمناطق الصناعية في لومبارديا وفينيتو. يجب على مديري السفر ملاحظة أن الخطوط الإقليمية البديلة تفتقر إلى القدرة على استيعاب تحويلات كبيرة الحجم، مما يعني أن أي توقفات مستقبلية قد تؤدي إلى تأخيرات متتالية كبيرة. وللتقليل من هذه المخاطر، تشجع سياسات التنقل المؤسسية بشكل متزايد على استخدام تذاكر مرنة تسمح بإعادة الحجز في نفس اليوم على شركات تشغيل منافسة. كما سرعت شركات السكك الحديدية خططها لتركيب أنظمة إغلاق رقمية احتياطية ومشاركة واجهات برمجة التطبيقات الخاصة بالتعطلات في الوقت الحقيقي مع العملاء من الشركات الكبرى. وأعلنت RFI أنها ستنشر تقريرًا فنيًا كاملاً خلال 15 يومًا وتعهدت بتسريع نشر أجهزة الباليز من الجيل الجديد التي يمكن استبدالها دون الحاجة إلى إغلاق الخط لفترات طويلة.
المصدر: RFI (Italian Rail Network)
