Spoorweginfrastructuurbeheerder RFI bevestigde op 15 juni om 13:00 uur dat de hogesnelheidstreinen weer normaal reden tussen Melzo en Brescia, na een nachtelijke onderbreking op verzoek van justitiële autoriteiten die een defect in het seinwezen onderzochten. De onderbreking dwong Trenitalia en Italo tot het omleiden of annuleren van meerdere Frecciarossa- en Italo Evo-diensten op de strategische corridor Milaan-Verona-Venetië, wat voor reizigers die overstappen op vluchten vanaf Milaan Malpensa en Venetië Marco Polo tot 90 minuten extra reistijd opleverde. RFI-technici voerden aanvullende veiligheidscontroles uit op het ERTMS-systeem en vervingen een set spoorcircuits voordat ze het sein op groen gaven. Hoewel er geen veiligheidsrisico voor passagiers werd vastgesteld, blijven de aanklagers onderhoudsrapporten van de afgelopen zes maanden onderzoeken. De korte sluiting benadrukt de kwetsbaarheid van de mobiliteitsader in Noord-Italië, vooral voor multinationals die afhankelijk zijn van dagtrips per trein tussen het financiële centrum Milaan en de industriële regio’s Lombardije en Veneto. Reismanagers dienen rekening te houden met het feit dat alternatieve regionale lijnen niet de capaciteit hebben om grote omleidingen op te vangen, wat betekent dat toekomstige dienstonderbrekingen aanzienlijke vertragingen kunnen veroorzaken. Om deze risico’s te beperken, stimuleren bedrijfsbeleid voor mobiliteit steeds vaker flexibele tickets waarmee op dezelfde dag kan worden omgeboekt bij concurrerende vervoerders. Spoorwegmaatschappijen hebben ook hun plannen versneld om redundante digitale beveiligingssystemen te installeren en real-time verstorings-API’s te delen met grote zakelijke klanten. RFI kondigde aan binnen 15 dagen een volledig technisch rapport te publiceren en beloofde de uitrol van de volgende generatie balises te versnellen, die kunnen worden vervangen zonder langdurige lijnsluitingen.
