النواب ومشغلو الحافلات يطالبون بتحسين الترويج وتوفير مواقف أفضل عند معبر هوانغقانغ الجديد

بعد ساعات من تقديم الحكومة لمشروع قانون ميناء هوانغغانغ، دعت أصوات من قطاع النقل إلى تعزيز التوعية العامة وتخطيط النقل البري في نقطة التفتيش التي ستفتح قريبًا. قال عضو المجلس التشريعي إدوارد ليونغ ورئيس جمعية الحافلات غير المرخصة إيدي تشوي للصحفيين في 16 يوليو إن العديد من السكان لا يزالون يخلطون بين ميناء هوانغغانغ المطوّر ونقاط العبور المجاورة لوك ما تشاو وفوتيان. وبدون لافتات واضحة، وتطبيقات حركة المرور الحية، وشرح متعدد اللغات، قد يواجه المستخدمون لأول مرة ازدحامًا عند تشغيل المنشأة على مدار الساعة.

يُعرب مشغلو الحافلات عن قلق خاص بشأن مواقف السيارات، حيث يوفر التصميم الحالي 130 موقفًا فقط للحافلات العابرة للحدود، أي أقل بـ40 موقفًا من القاعة المؤقتة، في حين قد يتجاوز الطلب اليومي على الحافلات 300 خلال عطلات نهاية الأسبوع المزدحمة. حث تشوي السلطات على تحويل الأراضي المجاورة إلى مواقف إضافية وتطبيق نظام حجز إلكتروني للمواقف مشابه لنظام "الركن والطيران" في المطار.



من منظور إدارة التنقل، يعد النقل البري الموثوق ضروريًا للشركات التي تدير حافلات نقل الموظفين بين مكاتب هونغ كونغ والمتنزهات التكنولوجية في شنتشن. أي اختناقات قد تلغي الوقت الموفر الذي يعد به نظام الهجرة الموحد. يجب على أصحاب العمل متابعة تعاميم إدارة النقل بشأن تخصيص مسارات المرور النهائية، ونصح الموظفين باستخدام تذاكر رمز الاستجابة السريعة لتقليل أوقات الصعود.

تقول مصادر حكومية إن حملة توعية شاملة ستنطلق الأسبوع المقبل، تشمل إعلانات في مترو الأنفاق، وتطبيقات مصغرة على وي تشات، وفيديوهات تعليمية. كما أكدت وجود محادثات مع جمعيات الحافلات حول تخصيص المواقف بشكل ديناميكي واستخدام نظام الطوابير المعتمد على GPS لتسهيل الحركة. ومع ذلك، ينبغي لفرق الموارد البشرية توقع بعض المشاكل الأولية في أغسطس، والحفاظ على مسارات بديلة عبر جسر خليج شنتشن كخطة طوارئ.

الخلاصة: تعتمد كفاءة الميناء الجديد ليس فقط على البوابات الإلكترونية، بل على الربط الأخير للنقل البري. يمكن للتواصل المبكر مع مزودي النقل أن يساعد الشركات في تأمين مواقف حافلات مضمونة خلال أول 90 يومًا حاسمة بعد الافتتاح.