정부가 황강항 법안을 제출한 지 몇 시간 만에 교통 부문에서는 곧 개통할 검문소에서 대중 교육 강화와 지상 교통 계획 수립을 촉구하는 목소리가 나왔다. 입법회 의원 에드워드 렁과 비면허 버스 협회 회장 에디 최는 7월 16일 기자들에게 많은 주민들이 업그레이드된 황강항을 인근의 낙마조와 푸톈 검문소와 혼동하고 있다고 전했다. 명확한 표지판, 실시간 교통 앱, 다국어 안내가 없으면 처음 이용하는 사람들은 24시간 운영 시설이 가동될 때 혼잡을 겪을 수 있다. 특히 고속버스 운영자들은 주차 문제에 대해 우려를 표했다. 현재 설계는 국경을 넘는 고속버스용 주차 공간이 130대분에 불과해 임시 대합실보다 40대가 적지만, 주말 피크 시간대에는 일일 수요가 300대를 초과할 수 있다. 최 회장은 인근 부지를 추가 주차 공간으로 전환하고 공항의 ‘파크 앤 플라이’ 시스템과 유사한 전자 슬롯 예약제를 도입할 것을 당국에 촉구했다. 이동성 관리 측면에서 신뢰할 수 있는 지상 교통은 홍콩 사무실과 선전 테크 파크 간 직원 셔틀을 운영하는 기업에 매우 중요하다. 병목 현상은 원스톱 출입국 심사로 약속된 시간 절약 효과를 상쇄할 수 있다. 고용주는 교통부의 최종 차선 배정 공지를 주시하고 직원들에게 QR 코드 티켓팅을 이용해 탑승 시간을 단축하도록 권장해야 한다. 정부 관계자는 MTR 광고, 위챗 미니앱, 안내 동영상 등 홍보 캠페인이 다음 주 시작될 예정이라고 밝혔다. 또한 버스 협회와 동적 주차 공간 배정 및 GPS 기반 대기 시스템 도입에 관한 협의도 진행 중임을 확인했다. 그럼에도 인사팀은 8월 초기에 발생할 수 있는 문제를 예상하고 선전만대교를 통한 대체 경로를 대비해야 한다. 결론적으로, 새 항구의 효율성은 전자 출입문뿐 아니라 마지막 구간 연결성에 달려 있다. 교통 제공자와의 조기 협력은 개통 후 첫 90일 동안 기업이 고속버스 슬롯을 확보하는 데 도움이 될 것이다.
