Les législateurs et les exploitants de bus réclament une meilleure promotion et des facilités de stationnement au nouveau passage de Huanggang

Quelques heures après la présentation du projet de loi sur le poste frontière de Huanggang par le gouvernement, des acteurs du secteur des transports ont appelé à renforcer la sensibilisation du public et la planification des transports terrestres autour du futur point de contrôle. Le 16 juillet, Edward Leung, membre du Conseil législatif, et Eddie Choi, président de l’Association des bus non-franchisés, ont déclaré aux journalistes que de nombreux résidents confondent encore le poste modernisé de Huanggang avec les postes voisins de Lok Ma Chau et Futian. En l’absence de signalisation claire, d’applications de trafic en temps réel et de briefings multilingues, les usagers novices risquent de subir des embouteillages lors de l’ouverture 24h/24 de cette installation.

Les exploitants d’autocars s’inquiètent particulièrement du stationnement. Le plan actuel prévoit seulement 130 places pour les autocars transfrontaliers, soit 40 de moins que dans le hall temporaire, alors que la demande pourrait dépasser 300 autocars par jour lors des week-ends de pointe. Eddie Choi a exhorté les autorités à transformer les terrains adjacents en zones de stationnement supplémentaires et à mettre en place un système de réservation électronique, à l’image du dispositif « Park & Fly » de l’aéroport.



Du point de vue de la gestion de la mobilité, un transport terrestre fiable est crucial pour les entreprises qui organisent des navettes pour leurs employés entre les bureaux de Hong Kong et les parcs technologiques de Shenzhen. Tout goulot d’étranglement pourrait annuler les gains de temps promis par l’immigration en guichet unique. Les employeurs sont invités à suivre les circulaires du Département des Transports concernant l’attribution finale des voies de circulation et à encourager leurs employés à utiliser la billetterie par QR code pour accélérer l’embarquement.

Selon des sources gouvernementales, une campagne de communication, incluant des publicités dans le métro, des mini-applications WeChat et des vidéos explicatives, sera lancée la semaine prochaine. Elles confirment également des discussions avec les associations de bus pour une attribution dynamique des places et une gestion des files d’attente par GPS afin de fluidifier le trafic. Néanmoins, les équipes RH doivent s’attendre à des difficultés initiales en août et prévoir des itinéraires alternatifs via le pont de la baie de Shenzhen en cas de besoin.

En résumé: l’efficacité du nouveau poste frontière dépend non seulement des portiques électroniques, mais aussi de la connectivité du dernier kilomètre. Une collaboration précoce avec les prestataires de transport permettra aux entreprises de garantir des créneaux pour leurs autocars durant les 90 premiers jours critiques suivant l’ouverture.