政府提交黄岗口岸法案数小时后，运输行业人士呼吁加强公众教育和地面交通规划，以应对即将启用的检查站。立法会议员梁天琦和非专营巴士协会主席蔡志明于7月16日向记者表示，许多市民仍将升级后的黄岗口岸与邻近的落马洲和福田口岸混淆。若缺乏清晰的指示牌、实时交通应用和多语言简报，首次使用者在24小时通关设施启用时可能面临拥堵。长途巴士营运商尤为关注停车问题。现有设计仅提供130个跨境巴士停车位，比临时大厅少40个，但高峰周末的日均巴士需求可能超过300辆。蔡志明敦促当局将邻近土地改作溢出停车位，并引入类似机场“泊车飞行”系统的电子预约机制。从出行管理角度看，可靠的地面交通对在港深科技园区间运营员工班车的企业至关重要。任何瓶颈都可能抵消一站式通关带来的时间优势。雇主应关注运输署通告，了解最终车道分配，并建议员工使用二维码购票以缩短上车时间。政府消息人士透露，下周将启动包括地铁广告、微信小程序和教学视频在内的宣传攻势，并确认正与巴士协会商讨动态车位分配及基于GPS的排队系统以优化车流。尽管如此，人力资源团队应预料8月初可能出现的磨合问题，并保持通过深圳湾大桥的备用路线。总结来看，新口岸的高效运作不仅依赖电子闸机，更取决于“最后一公里”的交通衔接。企业应及早与运输服务商沟通，确保在开通后首90天内锁定巴士车位。
