مع اقتراب عطلة المدارس الخريفية، تحذر شركة تشغيل مطار فرانكفورت "فرابورت" المسافرين—وخاصة القادمين من خارج الاتحاد الأوروبي—من ضرورة التواجد في المطار قبل موعد الإقلاع بثلاث ساعات على الأقل. في بيان صدر في الأول من أكتوبر 2026، أوضحت فرابورت أن نظام الدخول والخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES)، الذي تم تطبيقه بالكامل في المطارات الألمانية منذ أبريل، يضيف وقتًا كبيرًا عند نقاط التفتيش الحدودية بسبب تسجيل البيانات البيومترية. يتوقع المطار استقبال 3.5 مليون مسافر بين 2 و18 أكتوبر، منهم 650,000 خلال عطلة نهاية الأسبوع الأولى فقط.
بينما يمكن لمواطني الاتحاد الأوروبي عادةً عبور بوابات EasyPASS الإلكترونية بسرعة خلال دقائق، يجب على مواطني الدول الثالثة تسجيل بصمات الأصابع وصورة الوجه عند استخدام النظام لأول مرة، وهي عملية تستغرق عدة دقائق لكل مسافر وتتسبب في طوابير خلال أوقات الذروة. استأجرت فرابورت موظفين إضافيين لمساعدة المسافرين، لكنها تؤكد أن تحسينات البنية التحتية وحدها لا تكفي لمواجهة المتطلبات التنظيمية الجديدة.
ينصح المسافرون الذين يحملون أمتعة مسجلة بالتواجد في المطار قبل الرحلة بساعتين ونصف، بينما يجب على من يحملون أمتعة يدوية فقط السماح بساعتين إذا لم يحتاجوا إلى المرور بجوازات السفر. وينبغي على رجال الأعمال الذين لديهم رحلات متصلة ضيقة الأخذ في الاعتبار أوقات انتقال أطول أو التفكير في خدمة "الممر السريع" المدفوعة التي يقدمها المطار.
تشكل هذه التحذيرات مؤشراً لما قد يحدث في مطارات ألمانية أخرى، حيث سجلت مطارات ميونيخ وبرلين انخفاضات مماثلة في أعداد المسافرين خلال موجات التسجيل الأولى لنظام EES، وبدأت شركات الطيران في تعديل جداول رحلاتها. وينبغي على الشركات التي تدير رحلات تنقل عبر فرانكفورت تحديث سياسات السفر وتذكير الموظفين بحمل جوازات سفر بيومترية، حيث لم تعد الوثائق غير المزودة بشريحة مقبولة في الأكشاك الإلكترونية.
وعلى المدى البعيد، يخطط المطار لتجربة مكاتب "التسجيل المسبق" حيث يمكن للمسافرين الدائمين إتمام إجراءات نظام EES في أيام غير مزدحمة، لكن لم يتم الإعلان عن موعد إطلاق هذه الخدمة بعد. وحتى ذلك الحين، يبقى الوصول المبكر هو الحل الوحيد لتجنب تفويت الرحلات.
بينما يمكن لمواطني الاتحاد الأوروبي عادةً عبور بوابات EasyPASS الإلكترونية بسرعة خلال دقائق، يجب على مواطني الدول الثالثة تسجيل بصمات الأصابع وصورة الوجه عند استخدام النظام لأول مرة، وهي عملية تستغرق عدة دقائق لكل مسافر وتتسبب في طوابير خلال أوقات الذروة. استأجرت فرابورت موظفين إضافيين لمساعدة المسافرين، لكنها تؤكد أن تحسينات البنية التحتية وحدها لا تكفي لمواجهة المتطلبات التنظيمية الجديدة.
ينصح المسافرون الذين يحملون أمتعة مسجلة بالتواجد في المطار قبل الرحلة بساعتين ونصف، بينما يجب على من يحملون أمتعة يدوية فقط السماح بساعتين إذا لم يحتاجوا إلى المرور بجوازات السفر. وينبغي على رجال الأعمال الذين لديهم رحلات متصلة ضيقة الأخذ في الاعتبار أوقات انتقال أطول أو التفكير في خدمة "الممر السريع" المدفوعة التي يقدمها المطار.
تشكل هذه التحذيرات مؤشراً لما قد يحدث في مطارات ألمانية أخرى، حيث سجلت مطارات ميونيخ وبرلين انخفاضات مماثلة في أعداد المسافرين خلال موجات التسجيل الأولى لنظام EES، وبدأت شركات الطيران في تعديل جداول رحلاتها. وينبغي على الشركات التي تدير رحلات تنقل عبر فرانكفورت تحديث سياسات السفر وتذكير الموظفين بحمل جوازات سفر بيومترية، حيث لم تعد الوثائق غير المزودة بشريحة مقبولة في الأكشاك الإلكترونية.
وعلى المدى البعيد، يخطط المطار لتجربة مكاتب "التسجيل المسبق" حيث يمكن للمسافرين الدائمين إتمام إجراءات نظام EES في أيام غير مزدحمة، لكن لم يتم الإعلان عن موعد إطلاق هذه الخدمة بعد. وحتى ذلك الحين، يبقى الوصول المبكر هو الحل الوحيد لتجنب تفويت الرحلات.
المصدر: Frankfurter Rundschau
