لما يقرب من ثلاثة أسابيع، شهدت منطقة بحيرات فنلندا جيبًا من التداخل الشديد في نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية (GNSS)، لكن الوضع تصاعد بشكل حاد في 18 سبتمبر عندما أبلغت 100% من الطائرات التي تحلق عبر الممر الواقع عند خط العرض 61° شمالًا وخط الطول 26–27° شرقًا عن تنبيهات تدهور الملاحة، وفقًا لمراقب المخاطر الجوية المستقل FlySafe.
امتد هذا التداخل العالي من خليج فنلندا إلى الداخل، ليشمل بعض مسارات الطيران المحلية والإقليمية التي تربط مطار هلسنكي-فانتا بالمناطق الشرقية من فنلندا ومنطقة الحدود الروسية. تُظهر تحليلات ADS-B التي تعتمد على بيانات جماعية من FlySafe أن منطقة معلومات الطيران الفنلندية (FIR) سجلت متوسط 6.5% فقط من الإشارات المتدهورة في 18 سبتمبر، بينما كانت الخلية المحلية الداخلية مشبعة تمامًا بالتداخل.
تعامل مطار هلسنكي-فانتا مع 507 حركة طيران يوم الخميس، وهو ضمن معدلاته الطبيعية، مما يؤكد استمرار العمليات الجوية بفضل أنظمة النسخ الاحتياطي المعتمدة على القصور الذاتي والأرضية. ومع ذلك، يُنصح المراقبون بإبلاغ الطواقم الجوية لاحتمالية انقطاع الملاحة عبر الأقمار الصناعية، وإعادة التحقق من المطارات البديلة، وضمان إمكانية تحقيق الحد الأدنى لأداء الملاحة المطلوبة (RNP) بدون الاعتماد على GNSS.
سجلت وكالة النقل والاتصالات الفنلندية (Traficom) أكثر من 180 تقريرًا عن اضطرابات GNSS هذا العام، معظمها في الجنوب الشرقي. ولم تُنسب حرس الحدود هذه التداخلات إلى جهة محددة، لكن محللي الدفاع لاحظوا نشاطًا مشابهًا على الجانب الروسي من الحدود خلال التدريبات العسكرية الأخيرة.
![تستمر اضطرابات إشارات GPS بشكل حاد في جنوب شرق فنلندا، وشركات الطيران تُحث على مراقبة أنظمة الملاحة البديلة]()
وفقًا لتوجيهات وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) SIB 2022-02، يُتوقع من شركات الطيران الإبلاغ عن حالات فقدان GNSS الخطيرة، والتأكد من أن أنظمة إدارة الطيران تتحول بسلاسة إلى أنظمة القصور الذاتي أو تحديث DME/DME.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، تذكّر هذه الحادثة بأن المبادرات التقنية الحدودية مثل نظام الدخول/الخروج في شنغن (EES) تعتمد على بيانات دقيقة للوقت والموقع. قد يؤدي التداخل المستمر إلى إطالة أوقات معالجة بوابات الدخول الإلكترونية أو فرض التحول المؤقت إلى الختم اليدوي على الحدود البرية والجوية.
قد يواجه المسافرون المتجهون إلى اجتماعات في لابينرانتا، ميكيلي أو كوبو تغييرات في مسار الرحلة أثناء الطيران، مما يضيف دقائق إلى مدة الرحلة وربما يتسبب في تأخيرات متتالية في الرحلات المتصلة.
نصائح عملية:
• تحقق مع شركات الطيران صباح يوم السفر لمعرفة ما إذا كانت الرحلات تخضع لمسارات معدلة.
• خصص وقتًا إضافيًا للانتقال في مطار هلسنكي-فانتا إذا كنت متجهًا إلى شرق فنلندا.
• احتفظ بنسخ ورقية أو غير متصلة بالإنترنت من بطاقات الصعود الرقمية وحجوزات الفنادق تحسبًا لتأثر تغطية البيانات المحمولة بسبب التداخل الواسع في الطيف.
امتد هذا التداخل العالي من خليج فنلندا إلى الداخل، ليشمل بعض مسارات الطيران المحلية والإقليمية التي تربط مطار هلسنكي-فانتا بالمناطق الشرقية من فنلندا ومنطقة الحدود الروسية. تُظهر تحليلات ADS-B التي تعتمد على بيانات جماعية من FlySafe أن منطقة معلومات الطيران الفنلندية (FIR) سجلت متوسط 6.5% فقط من الإشارات المتدهورة في 18 سبتمبر، بينما كانت الخلية المحلية الداخلية مشبعة تمامًا بالتداخل.
تعامل مطار هلسنكي-فانتا مع 507 حركة طيران يوم الخميس، وهو ضمن معدلاته الطبيعية، مما يؤكد استمرار العمليات الجوية بفضل أنظمة النسخ الاحتياطي المعتمدة على القصور الذاتي والأرضية. ومع ذلك، يُنصح المراقبون بإبلاغ الطواقم الجوية لاحتمالية انقطاع الملاحة عبر الأقمار الصناعية، وإعادة التحقق من المطارات البديلة، وضمان إمكانية تحقيق الحد الأدنى لأداء الملاحة المطلوبة (RNP) بدون الاعتماد على GNSS.
سجلت وكالة النقل والاتصالات الفنلندية (Traficom) أكثر من 180 تقريرًا عن اضطرابات GNSS هذا العام، معظمها في الجنوب الشرقي. ولم تُنسب حرس الحدود هذه التداخلات إلى جهة محددة، لكن محللي الدفاع لاحظوا نشاطًا مشابهًا على الجانب الروسي من الحدود خلال التدريبات العسكرية الأخيرة.
وفقًا لتوجيهات وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) SIB 2022-02، يُتوقع من شركات الطيران الإبلاغ عن حالات فقدان GNSS الخطيرة، والتأكد من أن أنظمة إدارة الطيران تتحول بسلاسة إلى أنظمة القصور الذاتي أو تحديث DME/DME.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، تذكّر هذه الحادثة بأن المبادرات التقنية الحدودية مثل نظام الدخول/الخروج في شنغن (EES) تعتمد على بيانات دقيقة للوقت والموقع. قد يؤدي التداخل المستمر إلى إطالة أوقات معالجة بوابات الدخول الإلكترونية أو فرض التحول المؤقت إلى الختم اليدوي على الحدود البرية والجوية.
قد يواجه المسافرون المتجهون إلى اجتماعات في لابينرانتا، ميكيلي أو كوبو تغييرات في مسار الرحلة أثناء الطيران، مما يضيف دقائق إلى مدة الرحلة وربما يتسبب في تأخيرات متتالية في الرحلات المتصلة.
نصائح عملية:
• تحقق مع شركات الطيران صباح يوم السفر لمعرفة ما إذا كانت الرحلات تخضع لمسارات معدلة.
• خصص وقتًا إضافيًا للانتقال في مطار هلسنكي-فانتا إذا كنت متجهًا إلى شرق فنلندا.
• احتفظ بنسخ ورقية أو غير متصلة بالإنترنت من بطاقات الصعود الرقمية وحجوزات الفنادق تحسبًا لتأثر تغطية البيانات المحمولة بسبب التداخل الواسع في الطيف.
المصدر: FlySafe
