واجه سائقو الشاحنات البولنديون تأخيرات شديدة في 8 أكتوبر 2026، حيث أظهرت بيانات حية من منصة KolejkaNaGranicy.pl التي تعتمد على مساهمات الجمهور وقت انتظار غير مسبوق بلغ 60 ساعة و45 دقيقة لعبور الحدود إلى بولندا عبر معبر الشحن كوروششين–كوزلوفيتشي مع بيلاروسيا. وانتظرت الشاحنات المتجهة من بولندا إلى بيلاروسيا في طوابير تقارب الثلاث ساعات، بينما سجل معبر تيريسبول المجاور تأخيرات تصل إلى 75 دقيقة. تتزامن هذه الأزمة مع تشديد عمليات التفتيش الجمركي التي بدأت في 1 أكتوبر، بعد أن أدت إجراءات وارسو الموسعة للرقابة الداخلية على منطقة شنغن مع ألمانيا وليتوانيا إلى تحويل بعض الحركات غير النظامية شرقاً. ويعزو مسؤولو حرس الحدود الازدحام أيضاً إلى زيادة موسمية في واردات المنتجات الزراعية من بيلاروسيا، بالإضافة إلى الفحوصات البيطرية الإلزامية على شحنات الحيوانات الحية. يحذر مزودو الخدمات اللوجستية الذين يخدمون المصانع البولندية في منطقتي لوبلين ومازوفيا من أن التأخيرات الطويلة تهدد سلاسل التوريد الدقيقة، خاصةً لمكونات السيارات الموجهة إلى أسواق الاتحاد الأوروبي. وقد بدأ عدد من شركات النقل في تفعيل مسارات بديلة عبر ممر بولندا–ليتوانيا، لكن السعة هناك محدودة وتخضع لتفتيشات عشوائية. يُنصح الشركات التي تعتمد على موظفين متنقلين في هذا الطريق بجدولة الانطلاقات بين الساعة 01:00 و05:00، وهي الفترة الأكثر هدوءاً تاريخياً، وتزويد السائقين بخطابات إقامة شنغن تحسباً لامتداد الطوابير إلى أيام عمل إضافية. وبموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 561/2006، تفرض غرامات تصل إلى 2000 يورو على السائقين الذين ينتهكون فترات الراحة، مما يجعل التخطيط المسبق أمراً ضرورياً. ويشير محللو السياسات إلى أن بوابة الطوابير الحية، التي تجمع بيانات حرس الحدود وإشارات GPS المقدمة من السائقين، أصبحت أداة لا غنى عنها لفرق التنقل المؤسسي وإدارة مخاطر السفر. وتدرس وزارة البنية التحتية إطلاق مشروع تجريبي لـ«الممر الأخضر» للمشغلين الاقتصاديين المعتمدين، لكن لم يتم تحديد موعد بدء التنفيذ بعد.
