Poolse vrachtwagenchauffeurs ondervonden op 8 oktober 2026 extreme vertragingen, toen livegegevens van het crowdsourcingplatform KolejkaNaGranicy.pl een ongekende wachttijd van 60 uur en 45 minuten lieten zien om Polen binnen te komen bij de vrachtoverslagplaats Koroszczyn–Kozlovichi aan de grens met Wit-Rusland. Exporten die Polen verlieten richting Wit-Rusland stonden bijna drie uur in de rij, terwijl het nabijgelegen Terespol vertragingen tot 75 minuten registreerde.
De knelpunt valt samen met aangescherpte douanecontroles die sinds 1 oktober gelden, nadat Warschau de interne Schengencontroles met Duitsland en Litouwen had verlengd, wat leidde tot een verschuiving van sommige onregelmatige grenspassages naar het oosten. Grenswachten wijzen ook op een seizoenspiek in landbouwimporten uit Wit-Rusland en verplichte veterinaire controles op levende dieren als oorzaken van de opstopping.
![Grenzen Onder Druk: Wachtijden van 60 Uur bij Poolse-Belarus Grensovergang Koroszczyn/Kozlovichi]()
Logistieke dienstverleners die Poolse fabrieken in de regio’s Lublin en Mazovië bedienen, waarschuwen dat langdurige vertragingen de just-in-time leveringsketens bedreigen, vooral voor auto-onderdelen bestemd voor EU-markten. Diverse expediteurs hebben al noodroutes via de Poolse-Litouwse corridor geactiveerd, maar de capaciteit daar is beperkt en onderhevig aan willekeurige controles.
Bedrijven met mobiele medewerkers die deze route rijden, wordt geadviseerd vertrektijden tussen 01:00 en 05:00 te plannen — historisch gezien het rustigste tijdvak — en chauffeurs te voorzien van Schengen-accommodatiebrieven voor het geval wachtrijen zich uitstrekken tot de tweede werkdag. Volgens EU-verordening 561/2006 kunnen overtredingen van rusttijden boetes tot €2.000 per chauffeur opleveren, waardoor goede planning cruciaal is.
Beleidsanalisten benadrukken dat het live-wachtrijenportaal, dat gegevens van de grenswacht en GPS-signalen van chauffeurs verzamelt, een onmisbaar realtime-instrument is geworden voor mobiliteits- en risicoteams binnen bedrijven. Het Ministerie van Infrastructuur overweegt een pilot voor een ‘groene corridor’ voor geautoriseerde economische operatoren, maar een lanceringsdatum is nog niet bekend.
De knelpunt valt samen met aangescherpte douanecontroles die sinds 1 oktober gelden, nadat Warschau de interne Schengencontroles met Duitsland en Litouwen had verlengd, wat leidde tot een verschuiving van sommige onregelmatige grenspassages naar het oosten. Grenswachten wijzen ook op een seizoenspiek in landbouwimporten uit Wit-Rusland en verplichte veterinaire controles op levende dieren als oorzaken van de opstopping.
Logistieke dienstverleners die Poolse fabrieken in de regio’s Lublin en Mazovië bedienen, waarschuwen dat langdurige vertragingen de just-in-time leveringsketens bedreigen, vooral voor auto-onderdelen bestemd voor EU-markten. Diverse expediteurs hebben al noodroutes via de Poolse-Litouwse corridor geactiveerd, maar de capaciteit daar is beperkt en onderhevig aan willekeurige controles.
Bedrijven met mobiele medewerkers die deze route rijden, wordt geadviseerd vertrektijden tussen 01:00 en 05:00 te plannen — historisch gezien het rustigste tijdvak — en chauffeurs te voorzien van Schengen-accommodatiebrieven voor het geval wachtrijen zich uitstrekken tot de tweede werkdag. Volgens EU-verordening 561/2006 kunnen overtredingen van rusttijden boetes tot €2.000 per chauffeur opleveren, waardoor goede planning cruciaal is.
Beleidsanalisten benadrukken dat het live-wachtrijenportaal, dat gegevens van de grenswacht en GPS-signalen van chauffeurs verzamelt, een onmisbaar realtime-instrument is geworden voor mobiliteits- en risicoteams binnen bedrijven. Het Ministerie van Infrastructuur overweegt een pilot voor een ‘groene corridor’ voor geautoriseerde economische operatoren, maar een lanceringsdatum is nog niet bekend.
