Grenzstau unter Druck: 60 Stunden Wartezeit am Grenzübergang Koroszczyn/Kozlovichi zwischen Polen und Belarus gemeldet

Polnische Lkw-Fahrer sahen sich am 8. Oktober 2026 mit extremen Verzögerungen konfrontiert, als Live-Daten der Crowdsource-Plattform KolejkaNaGranicy.pl eine beispiellose Wartezeit von 60 Stunden und 45 Minuten an der Frachtgrenzstelle Koroszczyn–Kozlovichi zu Belarus zeigten. Exporte, die Polen in Richtung Belarus verlassen, standen fast drei Stunden in der Schlange, während im benachbarten Terespol Verzögerungen von bis zu 75 Minuten registriert wurden.

Der Engpass fällt mit verschärften Zollkontrollen zusammen, die seit dem 1. Oktober gelten, nachdem Warschaus verlängerte interne Schengen-Kontrollen mit Deutschland und Litauen einige unregelmäßige Bewegungen nach Osten verlagert haben. Grenzschutzbeamte führen die Staus zudem auf einen saisonalen Anstieg landwirtschaftlicher Importe aus Belarus und verpflichtende Veterinärkontrollen bei Lebendtiertransporten zurück.



Logistikdienstleister, die polnische Fabriken in den Regionen Lublin und Masowien beliefern, warnen, dass die anhaltenden Verzögerungen Just-in-Time-Lieferketten gefährden, insbesondere bei Automobil-Zulieferteilen für EU-Märkte. Mehrere Spediteure haben bereits Ausweichrouten über den Polen-Litauen-Korridor aktiviert, doch dort sind Kapazitäten begrenzt und es kommt zu stichprobenartigen Kontrollen.

Unternehmen mit mobilen Fahrern auf dieser Strecke wird empfohlen, Abfahrten zwischen 01:00 und 05:00 Uhr zu planen – historisch die ruhigste Zeit – und die Fahrer mit Schengen-Unterkunftsbescheinigungen auszustatten, falls sich die Warteschlangen bis in den zweiten Arbeitstag ziehen. Gemäß EU-Verordnung 561/2006 können Verstöße gegen Ruhezeiten mit Bußgeldern von bis zu 2.000 Euro pro Fahrer geahndet werden, weshalb eine vorausschauende Planung unerlässlich ist.

Politikanalysten heben hervor, dass das Live-Queue-Portal, das Grenzschutzdaten und GPS-Meldungen von Fahrern zusammenführt, zu einem unverzichtbaren Echtzeit-Tool für Unternehmensmobilität und Risikomanagement geworden ist. Das Infrastrukturministerium erwägt einen Pilotversuch mit einer „Grünen Spur“ für autorisierte Wirtschaftsbeteiligte, ein Starttermin steht jedoch noch nicht fest.