أكدت شركتا إمبراير وخطوط لاتام الجوية في البرازيل في 8 أكتوبر أن أول طائرة من طراز E195-E2 من أصل 12 طائرة مقررة للتسليم في عام 2026 خرجت من خط الإنتاج في ساو جوزيه دوس كامبوس. ومن المتوقع أن تدخل الطائرة التي تتسع لـ136 مقعدًا الخدمة في نوفمبر، مما يمثل انطلاقة لاتام مع الجيل الجديد من الطائرات الإقليمية. وتقول الشركة إن هذا الطراز سيفتح ثماني وجهات جديدة وأربع وجهات لم تكن تخدمها سابقًا، منها كابو فريو وروندونوبوليس، بحلول منتصف عام 2027. تستهلك طائرة E2 وقودًا أقل بنسبة تصل إلى 30% مقارنة بطائرات E-Jets الجيل الأول، مما يمنح لاتام ميزة اقتصادية لخدمة الأسواق التجارية ذات الطلب المنخفض دون الحاجة إلى الاعتماد على طائرات إيرباص ذات الهيكل الضيق الأكبر حجمًا.
بالنسبة لمخططي التنقلات المؤسسية، يعني هذا المزيد من الخيارات المباشرة من المدن الثانوية إلى ساو باولو وبرازيليا، مما يقلص أوقات السفر من الباب إلى الباب ويقلل الحاجة للإقامة الليلية. تسير عملية الاعتماد بسرعة بفضل استراتيجية غير معتادة: استخدمت لاتام طائرة تجريبية من إمبراير تُدعى "صائد الأرباح" في تدريبات الإخلاء وتدريب الطاقم، مما قلص مدة الموافقة التنظيمية من قبل الهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC) إلى النصف. تتوقع الشركة أن يكون لديها 14 طائرة من طراز E2 تعمل بحلول مارس 2027، وتدرس طلب 18 طائرة إضافية للتسليم في 2028-2029، مما قد يوسع شبكة خطوطها في البرازيل لتشمل أكثر من 70 مطارًا.
بعيدًا عن خدمة الركاب، توفر الطائرات الجديدة سعة للشحن في حجرة البطن على الرحلات الإقليمية، وهو ميزة مهمة لشركات التجارة الإلكترونية التي تنقل بضائع ذات قيمة عالية بين عواصم المناطق الداخلية في البرازيل ومراكز التصدير. وتشير إمبراير إلى أن انخفاض مستوى الضجيج لطائرة E195-E2 يتوافق مع قواعد صارمة لمواعيد الإقلاع والهبوط في مطار ساو باولو-كونجونهاس، مما يسهل عمليات الطيران الليلية خلال مواسم الذروة. كما يعزز هذا الاتفاق سلسلة القيمة في صناعة الطيران البرازيلية، حيث ستزيد مورّدو القطع في ولايتي ميناس جيرايس وسانتا كاتارينا من إنتاج المكونات، مما يدعم الوظائف ذات المهارات العالية ويعزز مكانة البرازيل كمركز رائد لتصنيع الطائرات في أمريكا اللاتينية. ويشير المحللون إلى أن الطلب المحلي المتراكم لدى إمبراير يشكل درعًا ضد تقلبات العملة ودورات الطلب الدولية.
بالنسبة لمخططي التنقلات المؤسسية، يعني هذا المزيد من الخيارات المباشرة من المدن الثانوية إلى ساو باولو وبرازيليا، مما يقلص أوقات السفر من الباب إلى الباب ويقلل الحاجة للإقامة الليلية. تسير عملية الاعتماد بسرعة بفضل استراتيجية غير معتادة: استخدمت لاتام طائرة تجريبية من إمبراير تُدعى "صائد الأرباح" في تدريبات الإخلاء وتدريب الطاقم، مما قلص مدة الموافقة التنظيمية من قبل الهيئة الوطنية للطيران المدني (ANAC) إلى النصف. تتوقع الشركة أن يكون لديها 14 طائرة من طراز E2 تعمل بحلول مارس 2027، وتدرس طلب 18 طائرة إضافية للتسليم في 2028-2029، مما قد يوسع شبكة خطوطها في البرازيل لتشمل أكثر من 70 مطارًا.
بعيدًا عن خدمة الركاب، توفر الطائرات الجديدة سعة للشحن في حجرة البطن على الرحلات الإقليمية، وهو ميزة مهمة لشركات التجارة الإلكترونية التي تنقل بضائع ذات قيمة عالية بين عواصم المناطق الداخلية في البرازيل ومراكز التصدير. وتشير إمبراير إلى أن انخفاض مستوى الضجيج لطائرة E195-E2 يتوافق مع قواعد صارمة لمواعيد الإقلاع والهبوط في مطار ساو باولو-كونجونهاس، مما يسهل عمليات الطيران الليلية خلال مواسم الذروة. كما يعزز هذا الاتفاق سلسلة القيمة في صناعة الطيران البرازيلية، حيث ستزيد مورّدو القطع في ولايتي ميناس جيرايس وسانتا كاتارينا من إنتاج المكونات، مما يدعم الوظائف ذات المهارات العالية ويعزز مكانة البرازيل كمركز رائد لتصنيع الطائرات في أمريكا اللاتينية. ويشير المحللون إلى أن الطلب المحلي المتراكم لدى إمبراير يشكل درعًا ضد تقلبات العملة ودورات الطلب الدولية.
المصدر: Embraer Media Center
