Embraer y LATAM Airlines Brasil confirmaron el 8 de octubre que el primero de los 12 aviones E195-E2, programados para entrega en 2026, salió de la línea de producción en São José dos Campos. Esta aeronave de 136 asientos se espera que entre en servicio en noviembre, marcando el debut de LATAM con el jet regional de nueva generación. La aerolínea anuncia que este modelo abrirá ocho nuevas rutas y cuatro destinos hasta ahora no atendidos, incluyendo Cabo Frio y Rondonópolis, para mediados de 2027.
El E2 consume hasta un 30 % menos de combustible que la primera generación de E-Jets, lo que brinda a LATAM la economía necesaria para operar en mercados empresariales más reducidos sin depender de los aviones de fuselaje estrecho más grandes de Airbus. Para los planificadores de movilidad corporativa, esto se traduce en más opciones directas desde ciudades secundarias hacia São Paulo y Brasília, reduciendo los tiempos de viaje puerta a puerta y la necesidad de pernoctar.
La certificación avanza rápidamente gracias a una estrategia poco común: LATAM utilizó un demostrador “Profit Hunter” de Embraer para simulacros de evacuación y entrenamiento de tripulación, lo que redujo a la mitad el tiempo para la aprobación regulatoria con ANAC. La aerolínea espera contar con 14 E2 en vuelo para marzo de 2027 y está evaluando otros 18 para entrega entre 2028 y 2029, lo que podría ampliar su red brasileña a más de 70 aeropuertos.
Más allá del servicio de pasajeros, la nueva flota ofrece capacidad de carga en bodega en tramos regionales, una ventaja para las empresas de comercio electrónico que transportan productos de alto valor entre las capitales del interior de Brasil y los centros de exportación. Embraer destaca que la menor huella sonora del E195-E2 también cumple con las normas más estrictas de slots en São Paulo-Congonhas, facilitando las operaciones nocturnas en temporadas altas.
El acuerdo también fortalece la cadena de valor aeroespacial de Brasil: los proveedores de piezas en Minas Gerais y Santa Catarina aumentarán la producción de componentes, manteniendo empleos altamente calificados y reforzando la posición del país como el principal centro de fabricación aeronáutica de América Latina. Los analistas señalan que la cartera de pedidos doméstica de Embraer crea un colchón frente a la volatilidad cambiaria y los ciclos de pedidos internacionales.
El E2 consume hasta un 30 % menos de combustible que la primera generación de E-Jets, lo que brinda a LATAM la economía necesaria para operar en mercados empresariales más reducidos sin depender de los aviones de fuselaje estrecho más grandes de Airbus. Para los planificadores de movilidad corporativa, esto se traduce en más opciones directas desde ciudades secundarias hacia São Paulo y Brasília, reduciendo los tiempos de viaje puerta a puerta y la necesidad de pernoctar.
La certificación avanza rápidamente gracias a una estrategia poco común: LATAM utilizó un demostrador “Profit Hunter” de Embraer para simulacros de evacuación y entrenamiento de tripulación, lo que redujo a la mitad el tiempo para la aprobación regulatoria con ANAC. La aerolínea espera contar con 14 E2 en vuelo para marzo de 2027 y está evaluando otros 18 para entrega entre 2028 y 2029, lo que podría ampliar su red brasileña a más de 70 aeropuertos.
Más allá del servicio de pasajeros, la nueva flota ofrece capacidad de carga en bodega en tramos regionales, una ventaja para las empresas de comercio electrónico que transportan productos de alto valor entre las capitales del interior de Brasil y los centros de exportación. Embraer destaca que la menor huella sonora del E195-E2 también cumple con las normas más estrictas de slots en São Paulo-Congonhas, facilitando las operaciones nocturnas en temporadas altas.
El acuerdo también fortalece la cadena de valor aeroespacial de Brasil: los proveedores de piezas en Minas Gerais y Santa Catarina aumentarán la producción de componentes, manteniendo empleos altamente calificados y reforzando la posición del país como el principal centro de fabricación aeronáutica de América Latina. Los analistas señalan que la cartera de pedidos doméstica de Embraer crea un colchón frente a la volatilidad cambiaria y los ciclos de pedidos internacionales.
Fuente: Embraer Media Center
