巴西航空制造商Embraer与巴西LATAM航空于10月8日确认，首架计划于2026年交付的12架E195-E2喷气式飞机已在圣若泽杜斯坎普斯下线。这款136座的飞机预计将于11月投入运营，标志着LATAM首次引进下一代支线喷气机。该航空公司表示，到2027年中期，E2机型将开通8条新航线，并覆盖4个此前未通航的目的地，包括卡博弗里奥和隆多诺波利斯。
E2机型的燃油消耗比第一代E喷气机降低了30%，这使得LATAM能够在较小的商务市场中实现经济效益，无需依赖更大型的空客窄体机。对于企业出行规划者而言，这意味着从二线城市直飞圣保罗和巴西利亚的航班选择更多，显著缩短门到门的旅行时间，减少过夜停留的需求。
得益于一项创新策略，认证进程加速推进：LATAM利用Embraer的“利润猎手”演示机进行疏散演练和机组培训，使得巴西国家民航局（ANAC）的审批时间缩短了一半。该航空公司预计到2027年3月将拥有14架E2飞机，并正在评估2028至2029年交付的另外18架，这将使其巴西国内航线网络覆盖超过70个机场。
除了客运服务，新机队还将在区域航段提供腹舱货运能力，这对在巴西内陆省会与出口枢纽之间运输高价值电商商品的企业来说是一大优势。Embraer指出，E195-E2的低噪音特性符合圣保罗孔戈尼亚斯机场更严格的时隙规定，有助于缓解高峰季节的夜间运营压力。
此次合作还将强化巴西航空产业链：米纳斯吉拉斯和圣卡塔琳娜的零部件供应商将提升产能，保障高技能就业岗位，巩固巴西作为拉美领先飞机制造中心的地位。分析人士认为，Embraer在国内市场的订单积压为其抵御汇率波动和国际订单周期提供了有力缓冲。
E2机型的燃油消耗比第一代E喷气机降低了30%，这使得LATAM能够在较小的商务市场中实现经济效益，无需依赖更大型的空客窄体机。对于企业出行规划者而言，这意味着从二线城市直飞圣保罗和巴西利亚的航班选择更多，显著缩短门到门的旅行时间，减少过夜停留的需求。
得益于一项创新策略，认证进程加速推进：LATAM利用Embraer的“利润猎手”演示机进行疏散演练和机组培训，使得巴西国家民航局（ANAC）的审批时间缩短了一半。该航空公司预计到2027年3月将拥有14架E2飞机，并正在评估2028至2029年交付的另外18架，这将使其巴西国内航线网络覆盖超过70个机场。
除了客运服务，新机队还将在区域航段提供腹舱货运能力，这对在巴西内陆省会与出口枢纽之间运输高价值电商商品的企业来说是一大优势。Embraer指出，E195-E2的低噪音特性符合圣保罗孔戈尼亚斯机场更严格的时隙规定，有助于缓解高峰季节的夜间运营压力。
此次合作还将强化巴西航空产业链：米纳斯吉拉斯和圣卡塔琳娜的零部件供应商将提升产能，保障高技能就业岗位，巩固巴西作为拉美领先飞机制造中心的地位。分析人士认为，Embraer在国内市场的订单积压为其抵御汇率波动和国际订单周期提供了有力缓冲。
