Embraer und LATAM Airlines Brasilien bestätigten am 8. Oktober, dass der erste von zwölf E195-E2-Jets, die für eine Lieferung im Jahr 2026 vorgesehen sind, in São José dos Campos vom Band gelaufen ist. Das 136-Sitz-Flugzeug soll im November in den Dienst gestellt werden und markiert damit LATAMs Einstieg in die nächste Generation der Regionaljets. Die Fluggesellschaft plant, mit diesem Flugzeugtyp bis Mitte 2027 acht neue Strecken und vier bislang nicht bediente Ziele – darunter Cabo Frio und Rondonópolis – zu erschließen.
Der E2 verbraucht bis zu 30 % weniger Treibstoff als die erste Generation der E-Jets, was LATAM wirtschaftlich ermöglicht, auch dünn besetzte Geschäftsverbindungen ohne den Einsatz größerer Airbus-Schmalrumpfflugzeuge zu bedienen. Für Planer der Unternehmensmobilität bedeutet das mehr Direktverbindungen von sekundären Städten nach São Paulo und Brasília, was die Reisezeit von Tür zu Tür verkürzt und Übernachtungen überflüssig macht.
Die Zertifizierung verläuft zügig dank einer ungewöhnlichen Strategie: LATAM nutzte einen Embraer „Profit Hunter“-Demonstrator für Evakuierungsübungen und Crew-Training, wodurch die Genehmigungszeit bei der brasilianischen Luftfahrtbehörde ANAC halbiert werden konnte. Die Airline rechnet damit, bis März 2027 insgesamt 14 E2-Flugzeuge im Einsatz zu haben und prüft weitere 18 Maschinen für die Lieferung in den Jahren 2028-29, was das brasilianische Streckennetz auf über 70 angeflogene Flughäfen ausweiten könnte.
Neben dem Passagierbetrieb bietet die neue Flotte auch Frachtkapazitäten im Frachtraum auf Regionalstrecken – ein Vorteil für E-Commerce-Unternehmen, die hochwertige Waren zwischen den Innenstädten Brasiliens und Exportzentren transportieren. Embraer hebt zudem hervor, dass die geringere Lärmbelastung des E195-E2 besser mit den strengeren Slot-Regelungen am Flughafen São Paulo-Congonhas harmoniert und so Nachtflüge in Spitzenzeiten erleichtert.
Der Vertrag stärkt zudem die brasilianische Luftfahrtzulieferkette: Teilehersteller in Minas Gerais und Santa Catarina werden ihre Produktion hochfahren, sichern qualifizierte Arbeitsplätze und festigen Brasiliens Position als führendes Flugzeugbauzentrum Lateinamerikas. Analysten sehen in Embraers Inlandsaufträgen einen Puffer gegen Währungsschwankungen und internationale Auftragsschwankungen.
Der E2 verbraucht bis zu 30 % weniger Treibstoff als die erste Generation der E-Jets, was LATAM wirtschaftlich ermöglicht, auch dünn besetzte Geschäftsverbindungen ohne den Einsatz größerer Airbus-Schmalrumpfflugzeuge zu bedienen. Für Planer der Unternehmensmobilität bedeutet das mehr Direktverbindungen von sekundären Städten nach São Paulo und Brasília, was die Reisezeit von Tür zu Tür verkürzt und Übernachtungen überflüssig macht.
Die Zertifizierung verläuft zügig dank einer ungewöhnlichen Strategie: LATAM nutzte einen Embraer „Profit Hunter“-Demonstrator für Evakuierungsübungen und Crew-Training, wodurch die Genehmigungszeit bei der brasilianischen Luftfahrtbehörde ANAC halbiert werden konnte. Die Airline rechnet damit, bis März 2027 insgesamt 14 E2-Flugzeuge im Einsatz zu haben und prüft weitere 18 Maschinen für die Lieferung in den Jahren 2028-29, was das brasilianische Streckennetz auf über 70 angeflogene Flughäfen ausweiten könnte.
Neben dem Passagierbetrieb bietet die neue Flotte auch Frachtkapazitäten im Frachtraum auf Regionalstrecken – ein Vorteil für E-Commerce-Unternehmen, die hochwertige Waren zwischen den Innenstädten Brasiliens und Exportzentren transportieren. Embraer hebt zudem hervor, dass die geringere Lärmbelastung des E195-E2 besser mit den strengeren Slot-Regelungen am Flughafen São Paulo-Congonhas harmoniert und so Nachtflüge in Spitzenzeiten erleichtert.
Der Vertrag stärkt zudem die brasilianische Luftfahrtzulieferkette: Teilehersteller in Minas Gerais und Santa Catarina werden ihre Produktion hochfahren, sichern qualifizierte Arbeitsplätze und festigen Brasiliens Position als führendes Flugzeugbauzentrum Lateinamerikas. Analysten sehen in Embraers Inlandsaufträgen einen Puffer gegen Währungsschwankungen und internationale Auftragsschwankungen.
Quelle: Embraer Media Center
