Embraer et LATAM Airlines Brésil ont confirmé le 8 octobre que le premier des 12 avions E195-E2 prévus pour une livraison en 2026 est sorti de la chaîne de production à São José dos Campos. Cet appareil de 136 places devrait entrer en service en novembre, marquant les débuts de LATAM avec ce jet régional de nouvelle génération. La compagnie annonce que ce modèle ouvrira huit nouvelles liaisons et desservira quatre destinations jusque-là inaccessibles, dont Cabo Frio et Rondonópolis, d’ici mi-2027.
L’E2 consomme jusqu’à 30 % de carburant en moins que la première génération des E-Jets, offrant à LATAM une meilleure rentabilité pour desservir des marchés d’affaires moins denses sans recourir aux gros monocouloirs Airbus. Pour les planificateurs de mobilité d’entreprise, cela se traduit par davantage d’options de vols directs depuis des villes secondaires vers São Paulo et Brasília, réduisant les temps de trajet porte-à-porte et limitant les besoins d’hébergement nocturne.
La certification progresse rapidement grâce à une stratégie innovante: LATAM a utilisé un démonstrateur « Profit Hunter » d’Embraer pour les exercices d’évacuation et la formation des équipages, réduisant de moitié le délai d’approbation réglementaire auprès de l’ANAC. La compagnie prévoit d’avoir 14 E2 en service d’ici mars 2027 et étudie la commande de 18 appareils supplémentaires pour 2028-2029, ce qui pourrait porter son réseau brésilien à plus de 70 aéroports desservis.
Au-delà du transport passagers, cette nouvelle flotte offre une capacité de fret en soute sur les trajets régionaux, un atout pour les entreprises de commerce électronique transportant des marchandises de grande valeur entre les capitales de l’intérieur du Brésil et les hubs d’exportation. Embraer souligne également que l’empreinte sonore réduite de l’E195-E2 respecte les règles plus strictes des créneaux horaires à São Paulo-Congonhas, facilitant les opérations nocturnes en période de forte affluence.
Ce contrat renforce aussi la chaîne de valeur aéronautique brésilienne: les fournisseurs de pièces dans le Minas Gerais et Santa Catarina vont augmenter leur production de composants, soutenant des emplois qualifiés et consolidant la position du pays comme premier centre de fabrication d’avions en Amérique latine. Les analystes estiment que le carnet de commandes domestique d’Embraer constitue une protection contre la volatilité des devises et les cycles de commandes internationales.
L’E2 consomme jusqu’à 30 % de carburant en moins que la première génération des E-Jets, offrant à LATAM une meilleure rentabilité pour desservir des marchés d’affaires moins denses sans recourir aux gros monocouloirs Airbus. Pour les planificateurs de mobilité d’entreprise, cela se traduit par davantage d’options de vols directs depuis des villes secondaires vers São Paulo et Brasília, réduisant les temps de trajet porte-à-porte et limitant les besoins d’hébergement nocturne.
La certification progresse rapidement grâce à une stratégie innovante: LATAM a utilisé un démonstrateur « Profit Hunter » d’Embraer pour les exercices d’évacuation et la formation des équipages, réduisant de moitié le délai d’approbation réglementaire auprès de l’ANAC. La compagnie prévoit d’avoir 14 E2 en service d’ici mars 2027 et étudie la commande de 18 appareils supplémentaires pour 2028-2029, ce qui pourrait porter son réseau brésilien à plus de 70 aéroports desservis.
Au-delà du transport passagers, cette nouvelle flotte offre une capacité de fret en soute sur les trajets régionaux, un atout pour les entreprises de commerce électronique transportant des marchandises de grande valeur entre les capitales de l’intérieur du Brésil et les hubs d’exportation. Embraer souligne également que l’empreinte sonore réduite de l’E195-E2 respecte les règles plus strictes des créneaux horaires à São Paulo-Congonhas, facilitant les opérations nocturnes en période de forte affluence.
Ce contrat renforce aussi la chaîne de valeur aéronautique brésilienne: les fournisseurs de pièces dans le Minas Gerais et Santa Catarina vont augmenter leur production de composants, soutenant des emplois qualifiés et consolidant la position du pays comme premier centre de fabrication d’avions en Amérique latine. Les analystes estiment que le carnet de commandes domestique d’Embraer constitue une protection contre la volatilité des devises et les cycles de commandes internationales.
Source : Embraer Media Center
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