Embraer e LATAM Airlines Brasile hanno confermato l’8 ottobre che il primo dei 12 jet E195-E2 previsti per la consegna nel 2026 è uscito dalla linea di produzione a São José dos Campos. L’aereo da 136 posti dovrebbe entrare in servizio a novembre, segnando il debutto di LATAM con il jet regionale di nuova generazione. La compagnia annuncia che il modello aprirà otto nuove rotte e quattro destinazioni finora non servite, tra cui Cabo Frio e Rondonópolis, entro la metà del 2027.
L’E2 consuma fino al 30% di carburante in meno rispetto alla prima generazione di E-Jet, offrendo a LATAM un vantaggio economico per servire mercati business meno trafficati senza dover ricorrere ai più grandi narrow-body Airbus. Per i pianificatori della mobilità aziendale, questo si traduce in più opzioni di voli diretti da città secondarie verso São Paulo e Brasília, riducendo i tempi di viaggio porta a porta e la necessità di pernottamenti.
La certificazione procede rapidamente grazie a una strategia insolita: LATAM ha utilizzato un dimostratore Embraer “Profit Hunter” per le esercitazioni di evacuazione e la formazione dell’equipaggio, dimezzando i tempi per l’approvazione regolatoria con l’ANAC. La compagnia prevede di avere 14 E2 in volo entro marzo 2027 e sta valutando altri 18 velivoli per consegne nel 2028-29, che potrebbero portare la sua rete brasiliana a superare i 70 aeroporti serviti.
Oltre al trasporto passeggeri, la nuova flotta offre capacità di cargo in stiva su tratte regionali, un vantaggio per le aziende di e-commerce che movimentano merci di alto valore tra le capitali dell’interno brasiliano e i centri di esportazione. Embraer sottolinea inoltre che la minore rumorosità dell’E195-E2 rispetta le norme più restrittive sugli slot a São Paulo-Congonhas, facilitando le operazioni notturne durante le stagioni di picco.
L’accordo rafforza anche la filiera aerospaziale brasiliana: i fornitori di componenti in Minas Gerais e Santa Catarina aumenteranno la produzione, mantenendo posti di lavoro altamente qualificati e consolidando la posizione del Paese come principale centro di produzione aeronautica in America Latina. Gli analisti evidenziano come il portafoglio ordini domestico di Embraer costituisca una protezione contro la volatilità valutaria e i cicli degli ordini internazionali.
L’E2 consuma fino al 30% di carburante in meno rispetto alla prima generazione di E-Jet, offrendo a LATAM un vantaggio economico per servire mercati business meno trafficati senza dover ricorrere ai più grandi narrow-body Airbus. Per i pianificatori della mobilità aziendale, questo si traduce in più opzioni di voli diretti da città secondarie verso São Paulo e Brasília, riducendo i tempi di viaggio porta a porta e la necessità di pernottamenti.
La certificazione procede rapidamente grazie a una strategia insolita: LATAM ha utilizzato un dimostratore Embraer “Profit Hunter” per le esercitazioni di evacuazione e la formazione dell’equipaggio, dimezzando i tempi per l’approvazione regolatoria con l’ANAC. La compagnia prevede di avere 14 E2 in volo entro marzo 2027 e sta valutando altri 18 velivoli per consegne nel 2028-29, che potrebbero portare la sua rete brasiliana a superare i 70 aeroporti serviti.
Oltre al trasporto passeggeri, la nuova flotta offre capacità di cargo in stiva su tratte regionali, un vantaggio per le aziende di e-commerce che movimentano merci di alto valore tra le capitali dell’interno brasiliano e i centri di esportazione. Embraer sottolinea inoltre che la minore rumorosità dell’E195-E2 rispetta le norme più restrittive sugli slot a São Paulo-Congonhas, facilitando le operazioni notturne durante le stagioni di picco.
L’accordo rafforza anche la filiera aerospaziale brasiliana: i fornitori di componenti in Minas Gerais e Santa Catarina aumenteranno la produzione, mantenendo posti di lavoro altamente qualificati e consolidando la posizione del Paese come principale centro di produzione aeronautica in America Latina. Gli analisti evidenziano come il portafoglio ordini domestico di Embraer costituisca una protezione contro la volatilità valutaria e i cicli degli ordini internazionali.
Fonte: Embraer Media Center
