エンブラエルとLATAM航空ブラジルは10月8日、2026年納入予定の12機のE195-E2ジェットのうち最初の機体がサンジョゼ・ドス・カンポスの生産ラインを離れたことを発表しました。136席のこの機体は11月に運航を開始する見込みで、LATAMにとって次世代リージョナルジェットの初導入となります。同社によると、この機種は2027年半ばまでに8つの新路線と、カボフリオやホンドノポリスなどこれまで未就航だった4つの目的地を開拓する予定です。
E2は初代Eジェットに比べ最大30％の燃料削減を実現しており、LATAMは大型のエアバス狭胴機に頼らずに需要の薄いビジネスマーケットにも経済的に対応可能となります。企業のモビリティプランナーにとっては、地方都市からサンパウロやブラジリアへの直行便が増え、移動時間の短縮や宿泊の必要性軽減につながります。
認証プロセスは独自の戦略により迅速に進んでいます。LATAMはエンブラエルの「プロフィットハンター」デモ機を使って避難訓練や乗務員訓練を実施し、ANAC（ブラジル民間航空局）による規制承認の期間を半分に短縮しました。同社は2027年3月までに14機のE2を運航させる計画で、2028～29年にはさらに18機の導入を検討しており、これによりブラジル国内の就航空港数は70を超える可能性があります。
旅客サービスに加え、新型機は地域路線での貨物搭載能力も備えており、ブラジル内陸の主要都市と輸出拠点間で高価値商品の輸送を行うeコマース企業にとって大きな利点となります。エンブラエルは、E195-E2の低騒音設計がサンパウロ・コンゴーニャス空港の厳しいスロット規制にも適合し、ピークシーズンの夜間運航を容易にすると指摘しています。
この契約はブラジルの航空宇宙産業のバリューチェーン強化にも寄与します。ミナスジェライス州やサンタカタリーナ州の部品サプライヤーは部品生産を拡大し、高度な技術職の維持とラテンアメリカ最大の航空機製造拠点としての地位強化を支えます。アナリストは、エンブラエルの国内受注残が為替変動や国際的な受注サイクルの影響を緩和するクッションになると評価しています。
E2は初代Eジェットに比べ最大30％の燃料削減を実現しており、LATAMは大型のエアバス狭胴機に頼らずに需要の薄いビジネスマーケットにも経済的に対応可能となります。企業のモビリティプランナーにとっては、地方都市からサンパウロやブラジリアへの直行便が増え、移動時間の短縮や宿泊の必要性軽減につながります。
認証プロセスは独自の戦略により迅速に進んでいます。LATAMはエンブラエルの「プロフィットハンター」デモ機を使って避難訓練や乗務員訓練を実施し、ANAC（ブラジル民間航空局）による規制承認の期間を半分に短縮しました。同社は2027年3月までに14機のE2を運航させる計画で、2028～29年にはさらに18機の導入を検討しており、これによりブラジル国内の就航空港数は70を超える可能性があります。
旅客サービスに加え、新型機は地域路線での貨物搭載能力も備えており、ブラジル内陸の主要都市と輸出拠点間で高価値商品の輸送を行うeコマース企業にとって大きな利点となります。エンブラエルは、E195-E2の低騒音設計がサンパウロ・コンゴーニャス空港の厳しいスロット規制にも適合し、ピークシーズンの夜間運航を容易にすると指摘しています。
この契約はブラジルの航空宇宙産業のバリューチェーン強化にも寄与します。ミナスジェライス州やサンタカタリーナ州の部品サプライヤーは部品生産を拡大し、高度な技術職の維持とラテンアメリカ最大の航空機製造拠点としての地位強化を支えます。アナリストは、エンブラエルの国内受注残が為替変動や国際的な受注サイクルの影響を緩和するクッションになると評価しています。
