بعد ساعات قليلة من إعلان فشل التحكيم التجريبي، واجهت شركة لوفتهانزا اضطرابات جديدة بين موظفيها. أكدت الشركة أنها ستواصل إغلاق ذراعها الإقليمي، لوفتهانزا سيتي لاين، بعد انهيار المفاوضات حول اتفاقية تسوية المصالح. ووجهت أنجا غرانفوغل، عضو مجلس إدارة نقابة الطيارين، اتهامًا للإدارة باستخدام "الضغط بدلاً من تقديم رؤية واضحة"، مشيرة إلى أن الطيارين يُجبرون على قبول التعويض الطوعي دون وجود خطة تعويض اجتماعي ملزمة. تأسست سيتي لاين عام 1958، وتعمل بطائرات إمبراير E190/195 وCRJ 900 على خطوط داخل أوروبا ذات حركة خفيفة تغذي محوري فرانكفورت وميونيخ. تخطط لوفتهانزا لتوقيف معظم أسطولها المكون من 35 طائرة أو تأجيرها لشركات شريكة بتكاليف عمالة أقل. تعكس هذه الاستراتيجية خطوات مماثلة لتوفير التكاليف في شركة يورووينغز، وقد تؤدي إلى فقدان أكثر من 700 وظيفة في قمرة القيادة والطاقم. بالنسبة لقطاع التنقل، يهدد الإغلاق بتقليل عدد المقاعد المتاحة على خطوط ثانوية في ألمانيا مثل ساربرücken–ميونيخ أو بريمن–فرانكفورت، وهي رحلات مفضلة لدى المسافرين من رجال الأعمال الذين يفضلون العودة في نفس اليوم. قد تدفع قلة الرحلات المسافرين إلى استخدام القطارات أو اضطرارهم للإقامة الليلية، مما يزيد من تكاليف البرامج. على مديري السفر تحديد أزواج المدن التي تخدمها سيتي لاين وحجز المقاعد الحيوية أو بدائل القطارات مسبقًا خلال مرحلة الانسحاب، المقررة مبدئيًا في الربع الأول من 2027. كما تسلط هذه الأزمة الضوء على الضغوط الهيكلية الأوسع في قطاع شركات الطيران الإقليمية في أوروبا، حيث تؤدي توقعات الأجور المتزايدة، والأهداف البيئية الطموحة، وزيادة حجم الطائرات إلى تضييق خطوط النقل ذات الحركة الخفيفة. قد تضطر الشركات ذات التوزيع الجغرافي اللامركزي في ألمانيا إلى إعادة النظر في اعتماد الاجتماعات الافتراضية أو نقل الاجتماعات إلى مدن كبرى ذات خدمات أفضل.
المصدر: aeroTELEGRAPH
