أصدرت محكمة دريسدن الإدارية حكمًا تاريخيًا في وقت متأخر من يوم 12 نوفمبر، مما أثار شكوكًا جدية حول مستقبل الرقابة الشرطية التي تفرضها ألمانيا على حدودها مع جمهورية التشيك وبولندا منذ أكتوبر 2023. المحكمة أيدت دعويين قضائيتين منفصلتين قدمهما مسافرون تم توقيفهم واستجوابهم أثناء عبورهم معبري غورليتز-زغورزيليك وبريتنواو/كراسني ليس. في رأي مكتوب مفصل، وجدت المحكمة أن وزارة الداخلية الألمانية لم تستوفِ اختبار التناسب الصارم المنصوص عليه في قانون حدود شنغن لإعادة فرض الرقابة على حدود داخلية للاتحاد الأوروبي. ووفقًا للحكم، لم تثبت الوزارة وجود تهديد فوري وجدي للنظام العام لا يمكن التعامل معه بإجراءات أقل تدخلاً.
على الرغم من أن الحكم يخص فقط عمليات الرقابة الفردية التي طعن فيها المدعون، إلا أن المحامين يرون أن المنطق ينطبق على كامل نظام التفتيش العشوائي الجاري على طول الحدود التي تمتد 817 كيلومترًا. تقوم الشرطة الفيدرالية بدوريات متنقلة، وتفتيش الحافلات، وإيقاف السيارات الخاصة—إجراءات أدت إلى إطالة أوقات السفر وخلقت حالة من عدم اليقين للمسافرين عبر الحدود والشركات التشيكية التي تزود مصانع ساكسونيا وبراندنبورغ بشاحناتها.
![محكمة ألمانية تقرر أن عمليات التفتيش على الحدود مع التشيك وبولندا غير قانونية]()
أعلن وزير الداخلية الألماني، ألكسندر دوبريندت، بالفعل أن الرقابة ستستمر على الأقل حتى منتصف مارس 2027، مستندًا إلى أسباب تتعلق بالهجرة غير النظامية وشبكات تهريب البشر. من جهتها، تفاعلت براغ بحذر، حيث قالت وزارة الداخلية التشيكية إنها تحترم حق ألمانيا في الاستئناف، لكنها أكدت أن حرية حركة البضائع والأشخاص تمثل "مصلحة اقتصادية جوهرية" لجمهورية التشيك. يعمل نحو 39 ألف مواطن تشيكي في بافاريا وساكسونيا، وتعد ألمانيا أكبر سوق تصدير للتشيك.
اشتكت مجموعات الأعمال مثل الغرفة التجارية التشيكية-الألمانية من أن طوابير الشاحنات عند معبر بيتروفيتسه/باريندورف تكلف المصنعين ملايين الكرونات بسبب أوقات الانتظار، وقد يعزز قرار المحكمة مطالباتهم بالتعويض إذا استمرت الرقابة. بالنسبة لمديري التنقل، الدرس الفوري هو أن الأوراق وحدها لن تسرع العبور: يجب على أصحاب العمل الاستمرار في توجيه موظفيهم المسافرين بحمل وثائق الهوية، عقود العمل، وإذا كانوا يقودون سيارات شحن، إثبات الحمولة، حتى تقرر برلين ما إذا كانت ستعلق النظام أو تقدم استئنافًا.
في حين أن الحكم لا يرفع نقاط التفتيش تلقائيًا، فإنه يزيد من الضغط القانوني والسياسي على ألمانيا للبحث عن بدائل أقل إزعاجًا مثل الشرطة المعتمدة على المعلومات الاستخباراتية بعيدًا عن الشريط الحدودي.
على الرغم من أن الحكم يخص فقط عمليات الرقابة الفردية التي طعن فيها المدعون، إلا أن المحامين يرون أن المنطق ينطبق على كامل نظام التفتيش العشوائي الجاري على طول الحدود التي تمتد 817 كيلومترًا. تقوم الشرطة الفيدرالية بدوريات متنقلة، وتفتيش الحافلات، وإيقاف السيارات الخاصة—إجراءات أدت إلى إطالة أوقات السفر وخلقت حالة من عدم اليقين للمسافرين عبر الحدود والشركات التشيكية التي تزود مصانع ساكسونيا وبراندنبورغ بشاحناتها.
أعلن وزير الداخلية الألماني، ألكسندر دوبريندت، بالفعل أن الرقابة ستستمر على الأقل حتى منتصف مارس 2027، مستندًا إلى أسباب تتعلق بالهجرة غير النظامية وشبكات تهريب البشر. من جهتها، تفاعلت براغ بحذر، حيث قالت وزارة الداخلية التشيكية إنها تحترم حق ألمانيا في الاستئناف، لكنها أكدت أن حرية حركة البضائع والأشخاص تمثل "مصلحة اقتصادية جوهرية" لجمهورية التشيك. يعمل نحو 39 ألف مواطن تشيكي في بافاريا وساكسونيا، وتعد ألمانيا أكبر سوق تصدير للتشيك.
اشتكت مجموعات الأعمال مثل الغرفة التجارية التشيكية-الألمانية من أن طوابير الشاحنات عند معبر بيتروفيتسه/باريندورف تكلف المصنعين ملايين الكرونات بسبب أوقات الانتظار، وقد يعزز قرار المحكمة مطالباتهم بالتعويض إذا استمرت الرقابة. بالنسبة لمديري التنقل، الدرس الفوري هو أن الأوراق وحدها لن تسرع العبور: يجب على أصحاب العمل الاستمرار في توجيه موظفيهم المسافرين بحمل وثائق الهوية، عقود العمل، وإذا كانوا يقودون سيارات شحن، إثبات الحمولة، حتى تقرر برلين ما إذا كانت ستعلق النظام أو تقدم استئنافًا.
في حين أن الحكم لا يرفع نقاط التفتيش تلقائيًا، فإنه يزيد من الضغط القانوني والسياسي على ألمانيا للبحث عن بدائل أقل إزعاجًا مثل الشرطة المعتمدة على المعلومات الاستخباراتية بعيدًا عن الشريط الحدودي.
المصدر: iDNES.cz
