Die grenzüberschreitende Straßenmobilität zwischen Hongkong und dem chinesischen Festland hat am 1. November 2025 eine neue Ära eingeläutet, als die Behörden in Guangdong und der Sonderverwaltungsregion Hongkong offiziell die lang erwartete „粤车南下“-Politik („Guangdong-Autos fahren nach Süden“) in Kraft setzten. Ab 09:00 Uhr heute können Besitzer von Privatfahrzeugen, die in Guangzhou, Zhuhai, Jiangmen und Zhongshan registriert sind, über das Online-Portal der Hongkonger Flughafenbehörde Parkplätze am Hongkonger Internationalen Flughafen (HKIA) reservieren. Nach Bestätigung eines Stellplatzes dürfen Autofahrer ab dem 15. November die Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke (HZMB) befahren und auf der Hongkonger Grenzinsel in einem neuen vollautomatisierten Parkhaus parken – und das ganz ohne gesonderte Fahrgenehmigung für Hongkong.
Diese Reform ist das Gegenstück zur im letzten Jahr äußerst beliebten „港车北上“-Regelung, die es Hongkonger Einwohnern erlaubt, ihre eigenen Fahrzeuge nach Guangdong zu bringen. Behörden betonen, dass das Südfahrten-Programm die Geschäfts-, Tourismus- und Familienverbindungen innerhalb der Greater Bay Area stärken wird, indem es den ersten wirklich bidirektionalen, genehmigungsarmen Korridor für Privatfahrzeuge schafft. In der ersten Phase ist die Teilnahme auf die vier Pilotstädte beschränkt und der Verkehr auf das Flughafenparkhaus begrenzt. Die Politik hat jedoch bereits Regelungen verabschiedet, die künftig auch den Zugang zu städtischen Straßen Hongkongs für Festlandfahrzeuge über ein Quotensystem ermöglichen sollen, dessen Bewerbungsphase am 1. Dezember startet.
![Guangdongs „Yue Che Nan Xia“-Programm startet: Private Autos aus vier Städten dürfen ab 15. November nach Hongkong fahren – Buchungen beginnen heute]()
Für Geschäftsreisende bedeutet dies vor allem einen nahtlosen Tür-zu-Tür-Zugang zum HKIA, der die übliche Reisezeit mit Bus oder Fähre um geschätzte 90 Minuten verkürzt. Unternehmen im Perlflussdelta können nun Mitarbeiter zu frühen Langstreckenflügen entsenden, ohne eine Übernachtung in Hongkong einplanen zu müssen, während Spediteure eine neue Option für Just-in-Time-Handcarry-Sendungen erhalten. Reiseexperten prognostizieren, dass die Regelung, sobald die Quoten vollständig umgesetzt sind, täglich bis zu 2.000 Passagiere von den Flughäfen Guangzhou Baiyun und Shenzhen Bao’an abziehen könnte.
Die Einhaltung der Vorschriften ist relativ unkompliziert: Fahrer müssen einen Festland-Führerschein besitzen, eine Drittparteienversicherung für Hongkong abschließen und die gleichen Fahrzeugprüfstandards erfüllen wie bei der Nordfahrten-Regelung. Elektronische Mauterhebung auf der HZMB und automatische Kennzeichenerkennung am Grenzparkhaus sorgen dafür, dass die meisten Grenzübertritte papierlos ablaufen. Geschäftsrisikomanager sollten jedoch beachten, dass der Zugang zu städtischen Gebieten in der Anfangsphase des Dezember-Lotterieverfahrens auf 100 Fahrzeuge pro Tag begrenzt bleibt und dass in Hongkong weiterhin Staugebühren anfallen.
Analysten sehen in „Yue Che Nan Xia“ einen weiteren greifbaren Schritt hin zu einem integrierten grenzüberschreitenden Verkehrsnetz, das das von Peking geplante Ziel unterstützt, die Greater Bay Area in eine Mega-Stadtwirtschaft mit 100 Millionen Einwohnern zu verwandeln. Sollte die Pilotphase reibungslos verlaufen, kündigen die Behörden in Guangdong an, die Teilnahmeberechtigung innerhalb von sechs Monaten auf die weiteren 17 Städte der Provinz auszuweiten – was womöglich eine Welle von Wochenend-Einkäufern und Pendlern in Hongkongs Dienstleistungssektor auslösen könnte.
Diese Reform ist das Gegenstück zur im letzten Jahr äußerst beliebten „港车北上“-Regelung, die es Hongkonger Einwohnern erlaubt, ihre eigenen Fahrzeuge nach Guangdong zu bringen. Behörden betonen, dass das Südfahrten-Programm die Geschäfts-, Tourismus- und Familienverbindungen innerhalb der Greater Bay Area stärken wird, indem es den ersten wirklich bidirektionalen, genehmigungsarmen Korridor für Privatfahrzeuge schafft. In der ersten Phase ist die Teilnahme auf die vier Pilotstädte beschränkt und der Verkehr auf das Flughafenparkhaus begrenzt. Die Politik hat jedoch bereits Regelungen verabschiedet, die künftig auch den Zugang zu städtischen Straßen Hongkongs für Festlandfahrzeuge über ein Quotensystem ermöglichen sollen, dessen Bewerbungsphase am 1. Dezember startet.
Für Geschäftsreisende bedeutet dies vor allem einen nahtlosen Tür-zu-Tür-Zugang zum HKIA, der die übliche Reisezeit mit Bus oder Fähre um geschätzte 90 Minuten verkürzt. Unternehmen im Perlflussdelta können nun Mitarbeiter zu frühen Langstreckenflügen entsenden, ohne eine Übernachtung in Hongkong einplanen zu müssen, während Spediteure eine neue Option für Just-in-Time-Handcarry-Sendungen erhalten. Reiseexperten prognostizieren, dass die Regelung, sobald die Quoten vollständig umgesetzt sind, täglich bis zu 2.000 Passagiere von den Flughäfen Guangzhou Baiyun und Shenzhen Bao’an abziehen könnte.
Die Einhaltung der Vorschriften ist relativ unkompliziert: Fahrer müssen einen Festland-Führerschein besitzen, eine Drittparteienversicherung für Hongkong abschließen und die gleichen Fahrzeugprüfstandards erfüllen wie bei der Nordfahrten-Regelung. Elektronische Mauterhebung auf der HZMB und automatische Kennzeichenerkennung am Grenzparkhaus sorgen dafür, dass die meisten Grenzübertritte papierlos ablaufen. Geschäftsrisikomanager sollten jedoch beachten, dass der Zugang zu städtischen Gebieten in der Anfangsphase des Dezember-Lotterieverfahrens auf 100 Fahrzeuge pro Tag begrenzt bleibt und dass in Hongkong weiterhin Staugebühren anfallen.
Analysten sehen in „Yue Che Nan Xia“ einen weiteren greifbaren Schritt hin zu einem integrierten grenzüberschreitenden Verkehrsnetz, das das von Peking geplante Ziel unterstützt, die Greater Bay Area in eine Mega-Stadtwirtschaft mit 100 Millionen Einwohnern zu verwandeln. Sollte die Pilotphase reibungslos verlaufen, kündigen die Behörden in Guangdong an, die Teilnahmeberechtigung innerhalb von sechs Monaten auf die weiteren 17 Städte der Provinz auszuweiten – was womöglich eine Welle von Wochenend-Einkäufern und Pendlern in Hongkongs Dienstleistungssektor auslösen könnte.
