Mobilność drogowa między Hongkongiem a Chinami kontynentalnymi wkroczyła w nową erę 1 listopada 2025 roku, gdy władze Guangdong i Specjalnego Regionu Administracyjnego Hongkong oficjalnie uruchomiły długo oczekiwaną politykę „粤车南下” (Yue Che Nan Xia, dosłownie „Samochody z Guangdong jadą na południe”). Od godziny 9:00 właściciele prywatnych samochodów zarejestrowanych w Guangzhou, Zhuhai, Jiangmen i Zhongshan mogą rezerwować miejsca parkingowe na lotnisku w Hongkongu za pośrednictwem internetowego portalu Hong Kong Airport Authority. Po potwierdzeniu rezerwacji kierowcy od 15 listopada będą mogli przejechać przez Most Hongkong-Zhuhai-Makao (HZMB) na nowy, w pełni zautomatyzowany parking na wyspie granicznej Hongkongu, bez konieczności posiadania oddzielnego pozwolenia na jazdę w Hongkongu.
Ta reforma jest odpowiedzią na zeszłoroczny, bardzo popularny program „港车北上”, który pozwala mieszkańcom Hongkongu wwozić własne pojazdy do Guangdong. Władze podkreślają, że schemat południowy wzmocni dwukierunkowe powiązania biznesowe, turystyczne i rodzinne w ramach Wielkiego Zatoki, tworząc pierwszy w pełni dwukierunkowy, uproszczony system zezwoleń dla pojazdów prywatnych. Faza pierwsza ogranicza uprawnienia do czterech miast pilotażowych i ruch do parkingu lotniskowego, ale już wprowadzono przepisy, które w przyszłości otworzą miejskie drogi Hongkongu dla samochodów z kontynentu poprzez system losowania kwot, którego aplikacje zaczną być przyjmowane od 1 grudnia.
![W Guangdongzie rusza program „Yue Che Nan Xia”: Prywatne samochody z czterech miast będą mogły wjeżdżać do Hongkongu od 15 listopada — rezerwacje startują już dziś]()
Dla podróżujących służbowo największą korzyścią jest bezproblemowy dojazd do lotniska, co skraca czas transferu o około 90 minut w porównaniu z tradycyjnymi autobusami czy promami. Firmy z delty Rzeki Perłowej mogą teraz wysyłać pracowników na poranne loty dalekodystansowe bez konieczności nocowania w Hongkongu, a spedytorzy zyskują nową opcję dla przesyłek „just-in-time”. Konsultanci turystyczni przewidują, że po pełnym wdrożeniu systemu może on przekierować nawet 2 000 pasażerów dziennie z lotnisk Guangzhou Baiyun i Shenzhen Bao’an.
Zasady są stosunkowo proste. Kierowcy muszą posiadać chińskie prawo jazdy, wykupić ubezpieczenie OC w Hongkongu oraz przejść kontrolę techniczną pojazdu na takich samych zasadach jak w systemie północnym. Elektroniczne opłaty na moście HZMB oraz automatyczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych na parkingu granicznym sprawiają, że większość przejazdów odbędzie się bez konieczności wypełniania dokumentów. Jednak menedżerowie ds. ryzyka powinni pamiętać, że dostęp do miejskich dróg będzie ograniczony do 100 pojazdów dziennie podczas grudniowego losowania, a opłaty za korki w Hongkongu nadal będą obowiązywać.
Analitycy postrzegają „Yue Che Nan Xia” jako kolejny realny krok w kierunku zintegrowanej sieci transportu transgranicznego, która jest fundamentem planu Pekinu na przekształcenie Wielkiego Zatoki w megamiasto z populacją 100 milionów mieszkańców. Jeśli pilotaż przebiegnie pomyślnie, władze Guangdong zapowiadają rozszerzenie programu na pozostałe 17 miast prowincji w ciągu sześciu miesięcy, co może wywołać falę weekendowych zakupów i codziennych dojazdów pracowników do sektora usług w Hongkongu.
Ta reforma jest odpowiedzią na zeszłoroczny, bardzo popularny program „港车北上”, który pozwala mieszkańcom Hongkongu wwozić własne pojazdy do Guangdong. Władze podkreślają, że schemat południowy wzmocni dwukierunkowe powiązania biznesowe, turystyczne i rodzinne w ramach Wielkiego Zatoki, tworząc pierwszy w pełni dwukierunkowy, uproszczony system zezwoleń dla pojazdów prywatnych. Faza pierwsza ogranicza uprawnienia do czterech miast pilotażowych i ruch do parkingu lotniskowego, ale już wprowadzono przepisy, które w przyszłości otworzą miejskie drogi Hongkongu dla samochodów z kontynentu poprzez system losowania kwot, którego aplikacje zaczną być przyjmowane od 1 grudnia.
Dla podróżujących służbowo największą korzyścią jest bezproblemowy dojazd do lotniska, co skraca czas transferu o około 90 minut w porównaniu z tradycyjnymi autobusami czy promami. Firmy z delty Rzeki Perłowej mogą teraz wysyłać pracowników na poranne loty dalekodystansowe bez konieczności nocowania w Hongkongu, a spedytorzy zyskują nową opcję dla przesyłek „just-in-time”. Konsultanci turystyczni przewidują, że po pełnym wdrożeniu systemu może on przekierować nawet 2 000 pasażerów dziennie z lotnisk Guangzhou Baiyun i Shenzhen Bao’an.
Zasady są stosunkowo proste. Kierowcy muszą posiadać chińskie prawo jazdy, wykupić ubezpieczenie OC w Hongkongu oraz przejść kontrolę techniczną pojazdu na takich samych zasadach jak w systemie północnym. Elektroniczne opłaty na moście HZMB oraz automatyczne rozpoznawanie tablic rejestracyjnych na parkingu granicznym sprawiają, że większość przejazdów odbędzie się bez konieczności wypełniania dokumentów. Jednak menedżerowie ds. ryzyka powinni pamiętać, że dostęp do miejskich dróg będzie ograniczony do 100 pojazdów dziennie podczas grudniowego losowania, a opłaty za korki w Hongkongu nadal będą obowiązywać.
Analitycy postrzegają „Yue Che Nan Xia” jako kolejny realny krok w kierunku zintegrowanej sieci transportu transgranicznego, która jest fundamentem planu Pekinu na przekształcenie Wielkiego Zatoki w megamiasto z populacją 100 milionów mieszkańców. Jeśli pilotaż przebiegnie pomyślnie, władze Guangdong zapowiadają rozszerzenie programu na pozostałe 17 miast prowincji w ciągu sześciu miesięcy, co może wywołać falę weekendowych zakupów i codziennych dojazdów pracowników do sektora usług w Hongkongu.
