Міжкордонна автомобільна мобільність між Гонконгом і материковим Китаєм увійшла в нову еру 1 листопада 2025 року, коли влада провінції Гуандун та Спеціального адміністративного району Гонконг офіційно запровадила довгоочікувану політику «粤车南下» (Юе Че Нань Ся, буквально «автомобілі Гуандуну їдуть на південь»). З 09:00 сьогодні власники приватних автомобілів, зареєстрованих у Гуанчжоу, Чжухай, Цзянмень та Чжуншань, можуть зайти на онлайн-портал Управління аеропорту Гонконгу, щоб забронювати паркувальні місця в Міжнародному аеропорту Гонконгу (HKIA). Після підтвердження бронювання водіям з 15 листопада дозволять перетинати міст Гонконг-Чжухай-Макао (HZMB) і паркуватися на новому повністю автоматизованому паркінгу на острові кордону Гонконгу без необхідності окремого водійського дозволу Гонконгу.
Ця реформа є дзеркальним відображенням минулорічної надпопулярної ініціативи «港车北上», яка дозволяє жителям Гонконгу їздити власними автомобілями до Гуандуну. Офіційні особи заявляють, що південна схема посилить двосторонні бізнесові, туристичні та сімейні зв’язки в межах Великої затоки, створюючи перший справді двонапрямлений коридор з мінімальними дозволами для приватних автомобілів. Перший етап обмежує участь чотирма пілотними містами та трафік лише до аеропортового паркінгу, але політики вже затвердили правила, які згодом відкриють міські дороги Гонконгу для автомобілів материкового Китаю через систему лотереї квот, заявки на яку почнуть приймати з 1 грудня.
![У Гуандуні стартує програма «Yue Che Nan Xia»: приватні автомобілі з чотирьох міст з 15 листопада зможуть в’їжджати до Гонконгу — бронювання відкрито вже сьогодні]()
Для бізнес-мандрівників головна перевага — безперебійний доступ від дверей до аеропорту HKIA, що скорочує приблизно на 90 хвилин типові трансфери автобусом або поромом. Компанії з дельти Перлової ріки тепер можуть відправляти співробітників на ранкові далекомагістральні рейси без необхідності ночівлі в Гонконзі, а експедитори отримують нову можливість для своєчасних вантажів, що перевозяться вручну. Туристичні консультанти прогнозують, що ця політика може щодня перенаправляти до 2000 пасажирів з аеропортів Гуанчжоу Байюнь і Шеньчжень Баоань після повного запуску квот.
Вимоги до дотримання досить прості. Водії повинні мати водійське посвідчення материкового Китаю, придбати страхування третьої сторони в Гонконзі та пройти технічний огляд автомобіля за стандартами, ідентичними тим, що застосовуються в схемі північного напрямку. Електронна оплата проїзду на HZMB та автоматичне розпізнавання номерних знаків на кордонному паркінгу означають, що більшість перетинів відбуватиметься без паперової тяганини. Однак менеджерам з ризиків у бізнесі слід врахувати, що доступ до міських районів залишатиметься обмеженим до 100 автомобілів на день під час початкової лотереї в грудні, а також що в Гонконзі збережуться збори за затори.
Аналітики розглядають «Yue Che Nan Xia» як ще один вагомий крок до інтегрованої міжкордонної транспортної мережі, що підтримує план Пекіна перетворити Велику затоку на мегамісто з населенням у 100 мільйонів осіб і потужною економікою. Якщо пілотний проект пройде успішно, чиновники Гуандуну заявляють, що протягом шести місяців розширять участь на інші 17 муніципалітетів провінції, що потенційно призведе до напливу вихідцевих покупців і корпоративних комутерів у сферу послуг Гонконгу.
Ця реформа є дзеркальним відображенням минулорічної надпопулярної ініціативи «港车北上», яка дозволяє жителям Гонконгу їздити власними автомобілями до Гуандуну. Офіційні особи заявляють, що південна схема посилить двосторонні бізнесові, туристичні та сімейні зв’язки в межах Великої затоки, створюючи перший справді двонапрямлений коридор з мінімальними дозволами для приватних автомобілів. Перший етап обмежує участь чотирма пілотними містами та трафік лише до аеропортового паркінгу, але політики вже затвердили правила, які згодом відкриють міські дороги Гонконгу для автомобілів материкового Китаю через систему лотереї квот, заявки на яку почнуть приймати з 1 грудня.
Для бізнес-мандрівників головна перевага — безперебійний доступ від дверей до аеропорту HKIA, що скорочує приблизно на 90 хвилин типові трансфери автобусом або поромом. Компанії з дельти Перлової ріки тепер можуть відправляти співробітників на ранкові далекомагістральні рейси без необхідності ночівлі в Гонконзі, а експедитори отримують нову можливість для своєчасних вантажів, що перевозяться вручну. Туристичні консультанти прогнозують, що ця політика може щодня перенаправляти до 2000 пасажирів з аеропортів Гуанчжоу Байюнь і Шеньчжень Баоань після повного запуску квот.
Вимоги до дотримання досить прості. Водії повинні мати водійське посвідчення материкового Китаю, придбати страхування третьої сторони в Гонконзі та пройти технічний огляд автомобіля за стандартами, ідентичними тим, що застосовуються в схемі північного напрямку. Електронна оплата проїзду на HZMB та автоматичне розпізнавання номерних знаків на кордонному паркінгу означають, що більшість перетинів відбуватиметься без паперової тяганини. Однак менеджерам з ризиків у бізнесі слід врахувати, що доступ до міських районів залишатиметься обмеженим до 100 автомобілів на день під час початкової лотереї в грудні, а також що в Гонконзі збережуться збори за затори.
Аналітики розглядають «Yue Che Nan Xia» як ще один вагомий крок до інтегрованої міжкордонної транспортної мережі, що підтримує план Пекіна перетворити Велику затоку на мегамісто з населенням у 100 мільйонів осіб і потужною економікою. Якщо пілотний проект пройде успішно, чиновники Гуандуну заявляють, що протягом шести місяців розширять участь на інші 17 муніципалітетів провінції, що потенційно призведе до напливу вихідцевих покупців і корпоративних комутерів у сферу послуг Гонконгу.
