Việc di chuyển bằng ô tô qua biên giới giữa Hồng Kông và Trung Quốc đại lục đã bước sang một kỷ nguyên mới từ ngày 1 tháng 11 năm 2025 khi chính quyền Quảng Đông và Khu Hành chính Đặc biệt Hồng Kông chính thức triển khai chính sách “粤车南下” (Xe Quảng Đông đi về phía Nam) được mong đợi từ lâu. Từ 9 giờ sáng hôm nay, chủ xe cá nhân đăng ký tại Quảng Châu, Chu Hải, Giang Môn và Trung Sơn có thể đăng nhập vào cổng trực tuyến của Cơ quan Sân bay Hồng Kông để đặt chỗ đậu xe tại Sân bay Quốc tế Hồng Kông (HKIA). Khi chỗ đậu được xác nhận, người lái xe sẽ được phép – bắt đầu từ ngày 15 tháng 11 – lái xe qua Cầu Hồng Kông-Chu Hải-Ma Cao (HZMB) vào bãi đậu xe tự động hoàn toàn mới trên đảo biên giới Hồng Kông mà không cần giấy phép lái xe riêng của Hồng Kông.
Cải cách này là hình ảnh phản chiếu của thỏa thuận “港车北上” (Xe Hồng Kông đi về phía Bắc) rất được ưa chuộng năm ngoái, cho phép cư dân Hồng Kông đưa xe riêng vào Quảng Đông. Các quan chức cho biết chính sách đi về phía Nam sẽ tăng cường mối quan hệ kinh doanh, du lịch và gia đình hai chiều trong Khu vực Vịnh Lớn bằng cách tạo ra hành lang đầu tiên thực sự hai chiều, giảm bớt thủ tục giấy phép cho xe cá nhân. Giai đoạn một giới hạn đối tượng chỉ ở bốn thành phố thí điểm và chỉ cho phép lưu thông đến bãi đậu xe sân bay, nhưng các nhà hoạch định chính sách đã ký quy định sẽ mở rộng cho phép xe từ đại lục vào đường phố Hồng Kông thông qua hệ thống xổ số hạn ngạch dự kiến bắt đầu nhận đơn từ ngày 1 tháng 12.
![Chương trình “Yue Che Nan Xia” của Quảng Đông chính thức khởi động: Xe cá nhân từ bốn thành phố được phép lái vào Hồng Kông từ ngày 15/11 — Bắt đầu nhận đặt chỗ từ hôm nay]()
Đối với khách công tác, lợi ích ngay lập tức là việc di chuyển từ cửa đến cửa đến HKIA trở nên liền mạch, tiết kiệm khoảng 90 phút so với việc đi xe buýt hoặc phà thông thường. Các công ty tại Đồng bằng Châu Giang nay có thể điều nhân viên đến các chuyến bay quốc tế sáng sớm mà không cần nghỉ lại Hồng Kông qua đêm, trong khi các nhà vận chuyển hàng hóa có thêm lựa chọn vận chuyển hàng gọn đúng giờ. Các chuyên gia du lịch dự đoán chính sách này có thể chuyển hướng tới 2.000 hành khách mỗi ngày từ sân bay Bạch Vân Quảng Châu và sân bay Bảo An Thâm Quyến khi hạn ngạch được triển khai đầy đủ.
Việc tuân thủ khá đơn giản. Người lái phải có giấy phép lái xe đại lục, mua bảo hiểm trách nhiệm bên thứ ba của Hồng Kông và xe phải đạt tiêu chuẩn kiểm định giống như trong chính sách đi về phía Bắc. Việc thu phí điện tử trên HZMB và nhận diện biển số tự động tại bãi đậu xe biên giới giúp hầu hết các lượt qua lại không cần giấy tờ. Tuy nhiên, các nhà quản lý rủi ro doanh nghiệp cần lưu ý rằng việc vào khu vực đô thị sẽ bị giới hạn 100 xe mỗi ngày trong đợt xổ số tháng 12 ban đầu và phí tắc nghẽn trong Hồng Kông vẫn được áp dụng.
Các nhà phân tích đánh giá “粤车南下” là bước tiến cụ thể hướng tới mạng lưới giao thông liên vùng tích hợp, hỗ trợ kế hoạch của Bắc Kinh biến Khu vực Vịnh Lớn thành một siêu đô thị kinh tế với 100 triệu dân. Nếu thí điểm thành công, chính quyền Quảng Đông cho biết sẽ mở rộng đối tượng đủ điều kiện cho 17 thành phố còn lại trong tỉnh trong vòng sáu tháng, có thể tạo ra làn sóng người mua sắm cuối tuần và nhân viên công ty đổ về ngành dịch vụ của Hồng Kông.
Cải cách này là hình ảnh phản chiếu của thỏa thuận “港车北上” (Xe Hồng Kông đi về phía Bắc) rất được ưa chuộng năm ngoái, cho phép cư dân Hồng Kông đưa xe riêng vào Quảng Đông. Các quan chức cho biết chính sách đi về phía Nam sẽ tăng cường mối quan hệ kinh doanh, du lịch và gia đình hai chiều trong Khu vực Vịnh Lớn bằng cách tạo ra hành lang đầu tiên thực sự hai chiều, giảm bớt thủ tục giấy phép cho xe cá nhân. Giai đoạn một giới hạn đối tượng chỉ ở bốn thành phố thí điểm và chỉ cho phép lưu thông đến bãi đậu xe sân bay, nhưng các nhà hoạch định chính sách đã ký quy định sẽ mở rộng cho phép xe từ đại lục vào đường phố Hồng Kông thông qua hệ thống xổ số hạn ngạch dự kiến bắt đầu nhận đơn từ ngày 1 tháng 12.
Đối với khách công tác, lợi ích ngay lập tức là việc di chuyển từ cửa đến cửa đến HKIA trở nên liền mạch, tiết kiệm khoảng 90 phút so với việc đi xe buýt hoặc phà thông thường. Các công ty tại Đồng bằng Châu Giang nay có thể điều nhân viên đến các chuyến bay quốc tế sáng sớm mà không cần nghỉ lại Hồng Kông qua đêm, trong khi các nhà vận chuyển hàng hóa có thêm lựa chọn vận chuyển hàng gọn đúng giờ. Các chuyên gia du lịch dự đoán chính sách này có thể chuyển hướng tới 2.000 hành khách mỗi ngày từ sân bay Bạch Vân Quảng Châu và sân bay Bảo An Thâm Quyến khi hạn ngạch được triển khai đầy đủ.
Việc tuân thủ khá đơn giản. Người lái phải có giấy phép lái xe đại lục, mua bảo hiểm trách nhiệm bên thứ ba của Hồng Kông và xe phải đạt tiêu chuẩn kiểm định giống như trong chính sách đi về phía Bắc. Việc thu phí điện tử trên HZMB và nhận diện biển số tự động tại bãi đậu xe biên giới giúp hầu hết các lượt qua lại không cần giấy tờ. Tuy nhiên, các nhà quản lý rủi ro doanh nghiệp cần lưu ý rằng việc vào khu vực đô thị sẽ bị giới hạn 100 xe mỗi ngày trong đợt xổ số tháng 12 ban đầu và phí tắc nghẽn trong Hồng Kông vẫn được áp dụng.
Các nhà phân tích đánh giá “粤车南下” là bước tiến cụ thể hướng tới mạng lưới giao thông liên vùng tích hợp, hỗ trợ kế hoạch của Bắc Kinh biến Khu vực Vịnh Lớn thành một siêu đô thị kinh tế với 100 triệu dân. Nếu thí điểm thành công, chính quyền Quảng Đông cho biết sẽ mở rộng đối tượng đủ điều kiện cho 17 thành phố còn lại trong tỉnh trong vòng sáu tháng, có thể tạo ra làn sóng người mua sắm cuối tuần và nhân viên công ty đổ về ngành dịch vụ của Hồng Kông.
