การเคลื่อนย้ายรถยนต์ข้ามพรมแดนระหว่างฮ่องกงและจีนแผ่นดินใหญ่ก้าวเข้าสู่ยุคใหม่เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 2025 เมื่อทางการกวางตุ้งและเขตบริหารพิเศษฮ่องกงเปิดใช้นโยบาย “粤车南下” อย่างเป็นทางการ ตั้งแต่เวลา 09:00 น. วันนี้ เจ้าของรถยนต์ส่วนบุคคลที่จดทะเบียนในกวางโจว จูไห่ เจียงเหมิน และจงซาน สามารถจองที่จอดรถที่สนามบินนานาชาติฮ่องกงผ่านพอร์ทัลออนไลน์ของการท่าอากาศยานฮ่องกงได้ เมื่อได้รับการยืนยันที่จอดรถแล้ว ผู้ขับขี่จะได้รับอนุญาตให้ขับรถข้ามสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า (HZMB) เข้าไปยังที่จอดรถอัตโนมัติเต็มรูปแบบบนเกาะชายแดนฮ่องกงได้ตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายน โดยไม่ต้องมีใบอนุญาตขับขี่ฮ่องกงแยกต่างหาก
การปฏิรูปนี้เป็นภาพสะท้อนของนโยบาย “港车北上” ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในปีที่ผ่านมา ซึ่งอนุญาตให้ชาวฮ่องกงนำรถยนต์ส่วนตัวเข้าไปในกวางตุ้ง เจ้าหน้าที่ระบุว่านโยบายขาลงนี้จะเสริมสร้างความสัมพันธ์ทางธุรกิจ การท่องเที่ยว และครอบครัวในพื้นที่ Greater Bay Area โดยสร้างเส้นทางข้ามพรมแดนที่แท้จริงแบบสองทางและลดข้อจำกัดด้านใบอนุญาตสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคล ระยะที่หนึ่งจำกัดสิทธิ์เฉพาะสี่เมืองนำร่องและจำกัดการจราจรที่ที่จอดรถสนามบิน แต่ผู้กำหนดนโยบายได้ออกกฎระเบียบที่จะเปิดถนนในเมืองฮ่องกงให้รถยนต์จากแผ่นดินใหญ่ผ่านระบบจับสลากโควต้า ซึ่งจะเริ่มรับสมัครในวันที่ 1 ธันวาคมนี้
![โครงการ “เยว่เจอหนานเซีย” ของกวางตุ้ง เปิดให้บริการแล้ว: รถยนต์ส่วนตัวจาก 4 เมือง สามารถขับเข้าสู่ฮ่องกงได้ตั้งแต่ 15 พฤศจิกายนนี้ — เริ่มจองวันนี้]()
สำหรับนักธุรกิจ ประโยชน์ทันทีคือการเข้าถึงสนามบินฮ่องกงได้อย่างราบรื่นจากต้นทางถึงปลายทาง ช่วยลดเวลาการเดินทางด้วยรถบัสหรือเรือเฟอร์รี่ประมาณ 90 นาที บริษัทในเขตปากแม่น้ำเพิร์ลสามารถส่งพนักงานไปขึ้นเครื่องบินระยะไกลในช่วงเช้าโดยไม่ต้องพักค้างคืนในฮ่องกง ขณะที่ผู้ส่งสินค้าก็มีทางเลือกใหม่สำหรับการจัดส่งแบบเร่งด่วนที่ต้องพกพาด้วยมือ นักวางแผนท่องเที่ยวคาดว่านโยบายนี้อาจดึงผู้โดยสารได้ถึง 2,000 คนต่อวันจากสนามบินกวางโจวไป่หยุนและเซินเจิ้นเป่าอัน เมื่อโควต้าถูกใช้อย่างเต็มที่
การปฏิบัติตามกฎค่อนข้างง่าย ผู้ขับขี่ต้องมีใบขับขี่แผ่นดินใหญ่ ซื้อประกันภัยบุคคลที่สามของฮ่องกง และผ่านการตรวจสภาพรถตามมาตรฐานเดียวกับนโยบายขาขึ้น ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์บนสะพาน HZMB และการจดจำป้ายทะเบียนอัตโนมัติที่ที่จอดรถชายแดนช่วยให้การข้ามพรมแดนส่วนใหญ่ไม่ต้องใช้เอกสาร อย่างไรก็ตาม ผู้จัดการความเสี่ยงทางธุรกิจควรทราบว่าการเข้าถึงถนนในเมืองจะถูกจำกัดที่ 100 คันต่อวันในช่วงจับสลากเดือนธันวาคมแรก และยังคงมีการเก็บค่าจราจรในฮ่องกง
นักวิเคราะห์มองว่านโยบาย “粤车南下” เป็นอีกก้าวที่จับต้องได้สู่เครือข่ายขนส่งข้ามพรมแดนที่บูรณาการ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทของปักกิ่งในการเปลี่ยน Greater Bay Area ให้เป็นเศรษฐกิจเมืองขนาดใหญ่ที่มีประชากร 100 ล้านคน หากโครงการนำร่องนี้ราบรื่น เจ้าหน้าที่กวางตุ้งกล่าวว่าจะขยายสิทธิ์ไปยังอีก 17 เมืองในจังหวัดภายใน 6 เดือน อาจทำให้เกิดกระแสผู้ช้อปปิ้งช่วงสุดสัปดาห์และผู้สัญจรทางธุรกิจเข้าสู่ภาคบริการของฮ่องกงอย่างมหาศาล
การปฏิรูปนี้เป็นภาพสะท้อนของนโยบาย “港车北上” ที่ได้รับความนิยมอย่างมากในปีที่ผ่านมา ซึ่งอนุญาตให้ชาวฮ่องกงนำรถยนต์ส่วนตัวเข้าไปในกวางตุ้ง เจ้าหน้าที่ระบุว่านโยบายขาลงนี้จะเสริมสร้างความสัมพันธ์ทางธุรกิจ การท่องเที่ยว และครอบครัวในพื้นที่ Greater Bay Area โดยสร้างเส้นทางข้ามพรมแดนที่แท้จริงแบบสองทางและลดข้อจำกัดด้านใบอนุญาตสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคล ระยะที่หนึ่งจำกัดสิทธิ์เฉพาะสี่เมืองนำร่องและจำกัดการจราจรที่ที่จอดรถสนามบิน แต่ผู้กำหนดนโยบายได้ออกกฎระเบียบที่จะเปิดถนนในเมืองฮ่องกงให้รถยนต์จากแผ่นดินใหญ่ผ่านระบบจับสลากโควต้า ซึ่งจะเริ่มรับสมัครในวันที่ 1 ธันวาคมนี้
สำหรับนักธุรกิจ ประโยชน์ทันทีคือการเข้าถึงสนามบินฮ่องกงได้อย่างราบรื่นจากต้นทางถึงปลายทาง ช่วยลดเวลาการเดินทางด้วยรถบัสหรือเรือเฟอร์รี่ประมาณ 90 นาที บริษัทในเขตปากแม่น้ำเพิร์ลสามารถส่งพนักงานไปขึ้นเครื่องบินระยะไกลในช่วงเช้าโดยไม่ต้องพักค้างคืนในฮ่องกง ขณะที่ผู้ส่งสินค้าก็มีทางเลือกใหม่สำหรับการจัดส่งแบบเร่งด่วนที่ต้องพกพาด้วยมือ นักวางแผนท่องเที่ยวคาดว่านโยบายนี้อาจดึงผู้โดยสารได้ถึง 2,000 คนต่อวันจากสนามบินกวางโจวไป่หยุนและเซินเจิ้นเป่าอัน เมื่อโควต้าถูกใช้อย่างเต็มที่
การปฏิบัติตามกฎค่อนข้างง่าย ผู้ขับขี่ต้องมีใบขับขี่แผ่นดินใหญ่ ซื้อประกันภัยบุคคลที่สามของฮ่องกง และผ่านการตรวจสภาพรถตามมาตรฐานเดียวกับนโยบายขาขึ้น ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์บนสะพาน HZMB และการจดจำป้ายทะเบียนอัตโนมัติที่ที่จอดรถชายแดนช่วยให้การข้ามพรมแดนส่วนใหญ่ไม่ต้องใช้เอกสาร อย่างไรก็ตาม ผู้จัดการความเสี่ยงทางธุรกิจควรทราบว่าการเข้าถึงถนนในเมืองจะถูกจำกัดที่ 100 คันต่อวันในช่วงจับสลากเดือนธันวาคมแรก และยังคงมีการเก็บค่าจราจรในฮ่องกง
นักวิเคราะห์มองว่านโยบาย “粤车南下” เป็นอีกก้าวที่จับต้องได้สู่เครือข่ายขนส่งข้ามพรมแดนที่บูรณาการ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทของปักกิ่งในการเปลี่ยน Greater Bay Area ให้เป็นเศรษฐกิจเมืองขนาดใหญ่ที่มีประชากร 100 ล้านคน หากโครงการนำร่องนี้ราบรื่น เจ้าหน้าที่กวางตุ้งกล่าวว่าจะขยายสิทธิ์ไปยังอีก 17 เมืองในจังหวัดภายใน 6 เดือน อาจทำให้เกิดกระแสผู้ช้อปปิ้งช่วงสุดสัปดาห์และผู้สัญจรทางธุรกิจเข้าสู่ภาคบริการของฮ่องกงอย่างมหาศาล
