1 नवंबर 2025 को हांगकांग और मुख्यभूमि चीन के बीच सीमा पार सड़क गतिशीलता ने एक नया युग शुरू किया है, जब गुआंगडोंग और हांगकांग SAR के अधिकारियों ने बहुप्रतीक्षित "粤车南下" (युए चे नान शिया, जिसका अर्थ है "गुआंगडोंग की कारें दक्षिण की ओर") नीति को औपचारिक रूप से लागू किया। आज सुबह 9 बजे से, गुआंगझोउ, झुहाई, जियांगमेन और झोंगशान में पंजीकृत निजी कार मालिक हांगकांग एयरपोर्ट अथॉरिटी के ऑनलाइन पोर्टल पर लॉग इन कर हांगकांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (HKIA) पर पार्किंग स्लॉट आरक्षित कर सकते हैं। एक बार स्लॉट की पुष्टि हो जाने पर, 15 नवंबर से मोटर चालकों को हांगकांग-झुहाई-मकाओ ब्रिज (HZMB) के पार ड्राइव करने की अनुमति मिलेगी और वे ब्रिज के हांगकांग सीमा द्वीप पर एक नए पूरी तरह से स्वचालित कार पार्क में बिना अलग हांगकांग ड्राइविंग परमिट के प्रवेश कर सकेंगे।
यह सुधार पिछले साल की बेहद लोकप्रिय "港车北上" व्यवस्था का उल्टा रूप है, जो हांगकांग निवासियों को अपनी गाड़ियां गुआंगडोंग में ले जाने की अनुमति देती है। अधिकारियों का कहना है कि यह दक्षिण की ओर जाने वाली योजना ग्रेटर बे एरिया में व्यापार, पर्यटन और पारिवारिक संबंधों को मजबूत करेगी, क्योंकि यह निजी वाहनों के लिए पहली बार एक दो-तरफा, कम परमिट वाली कॉरिडोर बनाएगी। पहले चरण में पात्रता केवल चार पायलट शहरों तक सीमित है और ट्रैफिक को एयरपोर्ट कार पार्क तक ही सीमित रखा गया है, लेकिन नीति निर्माताओं ने पहले ही नियम बनाए हैं जो अंततः हांगकांग के शहरी रास्तों को मुख्यभूमि की कारों के लिए खोलेंगे, जिसके लिए 1 दिसंबर से आवेदन स्वीकार करने वाला कोटा लॉटरी सिस्टम शुरू होगा।
![गुआंगडोंग का "युए चे नान शिया" योजना शुरू: चार शहरों की निजी कारें 15 नवंबर से हांगकांग जा सकेंगी—बुकिंग आज से शुरू]()
व्यापार यात्रियों के लिए तत्काल लाभ यह है कि वे HKIA तक दरवाजे से दरवाजे तक बिना रुकावट के पहुंच सकेंगे, जिससे सामान्य कोच या फेरी ट्रांसफर की तुलना में लगभग 90 मिनट की बचत होगी। पर्ल रिवर डेल्टा में स्थित कंपनियां अब अपने कर्मचारियों को सुबह जल्दी लंबी दूरी की उड़ानों के लिए भेज सकती हैं बिना हांगकांग में रात बिताए, जबकि फ्रेट फॉरवर्डर्स के लिए जस्ट-इन-टाइम हैंड-कैरी शिपमेंट का नया विकल्प खुल गया है। यात्रा सलाहकारों का अनुमान है कि नीति पूरी तरह लागू होने पर यह गुआंगझोउ बायुन और शेनझेन बाओ’आन हवाई अड्डों से रोजाना लगभग 2,000 यात्रियों को हांगकांग की ओर मोड़ सकती है।
पालन करना अपेक्षाकृत सरल है। ड्राइवरों के पास मुख्यभूमि का ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए, हांगकांग की थर्ड-पार्टी इंश्योरेंस खरीदनी होगी, और वाहन निरीक्षण मानकों को पास करना होगा जो उत्तर की ओर जाने वाली योजना के समान हैं। HZMB पर इलेक्ट्रॉनिक टोलिंग और सीमा कार पार्क पर स्वचालित लाइसेंस प्लेट पहचान के कारण अधिकांश पारगमन बिना कागजी कार्रवाई के पूरे हो जाएंगे। हालांकि, व्यापार जोखिम प्रबंधकों को ध्यान देना चाहिए कि शहरी क्षेत्र में प्रवेश दिसंबर की प्रारंभिक लॉटरी के दौरान दैनिक 100 वाहनों की सीमा के अधीन रहेगा और हांगकांग के अंदर भी जाम शुल्क लागू होंगे।
विश्लेषक "粤车南下" को एक एकीकृत सीमा पार परिवहन नेटवर्क की ओर एक और ठोस कदम मानते हैं, जो बीजिंग की ग्रेटर बे एरिया को 100 मिलियन निवासियों वाला मेगा-सिटी इकोनॉमी बनाने की योजना का आधार है। यदि पायलट सफल रहता है, तो गुआंगडोंग अधिकारी कहते हैं कि वे छह महीने के भीतर प्रांत के अन्य 17 नगरपालिकाओं को पात्रता देंगे, जिससे हांगकांग की सेवा क्षेत्र में सप्ताहांत के खरीदारों और कॉर्पोरेट यात्रियों की एक लहर आ सकती है।
यह सुधार पिछले साल की बेहद लोकप्रिय "港车北上" व्यवस्था का उल्टा रूप है, जो हांगकांग निवासियों को अपनी गाड़ियां गुआंगडोंग में ले जाने की अनुमति देती है। अधिकारियों का कहना है कि यह दक्षिण की ओर जाने वाली योजना ग्रेटर बे एरिया में व्यापार, पर्यटन और पारिवारिक संबंधों को मजबूत करेगी, क्योंकि यह निजी वाहनों के लिए पहली बार एक दो-तरफा, कम परमिट वाली कॉरिडोर बनाएगी। पहले चरण में पात्रता केवल चार पायलट शहरों तक सीमित है और ट्रैफिक को एयरपोर्ट कार पार्क तक ही सीमित रखा गया है, लेकिन नीति निर्माताओं ने पहले ही नियम बनाए हैं जो अंततः हांगकांग के शहरी रास्तों को मुख्यभूमि की कारों के लिए खोलेंगे, जिसके लिए 1 दिसंबर से आवेदन स्वीकार करने वाला कोटा लॉटरी सिस्टम शुरू होगा।
व्यापार यात्रियों के लिए तत्काल लाभ यह है कि वे HKIA तक दरवाजे से दरवाजे तक बिना रुकावट के पहुंच सकेंगे, जिससे सामान्य कोच या फेरी ट्रांसफर की तुलना में लगभग 90 मिनट की बचत होगी। पर्ल रिवर डेल्टा में स्थित कंपनियां अब अपने कर्मचारियों को सुबह जल्दी लंबी दूरी की उड़ानों के लिए भेज सकती हैं बिना हांगकांग में रात बिताए, जबकि फ्रेट फॉरवर्डर्स के लिए जस्ट-इन-टाइम हैंड-कैरी शिपमेंट का नया विकल्प खुल गया है। यात्रा सलाहकारों का अनुमान है कि नीति पूरी तरह लागू होने पर यह गुआंगझोउ बायुन और शेनझेन बाओ’आन हवाई अड्डों से रोजाना लगभग 2,000 यात्रियों को हांगकांग की ओर मोड़ सकती है।
पालन करना अपेक्षाकृत सरल है। ड्राइवरों के पास मुख्यभूमि का ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए, हांगकांग की थर्ड-पार्टी इंश्योरेंस खरीदनी होगी, और वाहन निरीक्षण मानकों को पास करना होगा जो उत्तर की ओर जाने वाली योजना के समान हैं। HZMB पर इलेक्ट्रॉनिक टोलिंग और सीमा कार पार्क पर स्वचालित लाइसेंस प्लेट पहचान के कारण अधिकांश पारगमन बिना कागजी कार्रवाई के पूरे हो जाएंगे। हालांकि, व्यापार जोखिम प्रबंधकों को ध्यान देना चाहिए कि शहरी क्षेत्र में प्रवेश दिसंबर की प्रारंभिक लॉटरी के दौरान दैनिक 100 वाहनों की सीमा के अधीन रहेगा और हांगकांग के अंदर भी जाम शुल्क लागू होंगे।
विश्लेषक "粤车南下" को एक एकीकृत सीमा पार परिवहन नेटवर्क की ओर एक और ठोस कदम मानते हैं, जो बीजिंग की ग्रेटर बे एरिया को 100 मिलियन निवासियों वाला मेगा-सिटी इकोनॉमी बनाने की योजना का आधार है। यदि पायलट सफल रहता है, तो गुआंगडोंग अधिकारी कहते हैं कि वे छह महीने के भीतर प्रांत के अन्य 17 नगरपालिकाओं को पात्रता देंगे, जिससे हांगकांग की सेवा क्षेत्र में सप्ताहांत के खरीदारों और कॉर्पोरेट यात्रियों की एक लहर आ सकती है।
