Austrian Airlines (OS) kündigt ab 1. Juni 2026 eine saisonale Nonstop-Verbindung von Wien (VIE) nach Bergen (BGO) an. Damit reagiert die Airline auf zweistelliges Wachstum im Freizeit- und MICE-Verkehr zwischen Österreich und der norwegischen Westküste. Die Meldung erfolgte am 10. November 2025 gemeinsam mit der Tourismusorganisation Fjord Norway.
Die Star-Alliance-Gesellschaft wird die Strecke dreimal pro Woche mit Airbus A320neo-Flugzeugen bedienen, die sowohl Business- als auch Economy-Kabinen bieten. Die Flugzeiten – Abflug spätmorgens ab Wien und Rückkehr am frühen Nachmittag ab Bergen – sind so gelegt, dass sie lange Wochenendtrips ermöglichen und die Abendverbindungen zu Langstreckenflügen ab Wien optimal ergänzen. Netzwerkplaner bezeichneten Bergen als „logischen nächsten Schritt“ nach den erfolgreichen Starts zu Tromsø (2023) und Evenes (2025) und verwiesen auf einen 11 %igen Anstieg der Übernachtungen österreichischer Gäste in Westnorwegen im vergangenen Jahr.
![Austrian Airlines eröffnet Strecke Wien–Bergen angesichts steigender Nachfrage in den nordischen Ländern]()
Für österreichische Unternehmen verkürzt die neue Verbindung die Reisezeit zu Norwegens bedeutenden Energie-, Marinetechnik- und Aquakultur-Standorten, die bisher mindestens einen Umstieg in Oslo, Kopenhagen oder Frankfurt erforderten. Auch der Tourismussektor erwartet Vorteile: Der Wiener Reiseveranstalter Kneissl plant Pakete, die Städtereisen mit Fjordkreuzfahrten kombinieren, während norwegische Reisende eine One-Stop-Option zu Südosteuropa, dem Balkan und dem Nahen Osten über den Wiener Hub erhalten.
Der Flughafen Wien begrüßte die Kapazitätserweiterung und betonte, dass sie die Strategie unterstützt, das Langstreckennetz wieder aufzubauen und sich über die traditionellen mitteleuropäischen Märkte hinaus zu diversifizieren. Die norwegische Regionalfluggesellschaft Widerøe plant eine Interlining-Vereinbarung mit Austrian, um Anschlussflüge zu Zielen wie Ålesund, Tromsø und den Lofoten anzubieten.
Reiseverantwortliche sollten ihre Mitarbeiter darauf hinweisen, dass die Strecke im ersten Jahr saisonal von Juni bis Mitte September betrieben wird und dass Gepäckdurchleitungsvereinbarungen mit Partnern wie Widerøe und SAS zwar erwartet, aber noch nicht finalisiert sind. Unternehmen mit Projektteams im norwegischen Offshore-Sektor könnten von einer frühzeitigen Verhandlung von Wochentags-Firmentarifen profitieren, da die ersten Nachfrageprognosen auf gute Auslastungen hindeuten.
Die Star-Alliance-Gesellschaft wird die Strecke dreimal pro Woche mit Airbus A320neo-Flugzeugen bedienen, die sowohl Business- als auch Economy-Kabinen bieten. Die Flugzeiten – Abflug spätmorgens ab Wien und Rückkehr am frühen Nachmittag ab Bergen – sind so gelegt, dass sie lange Wochenendtrips ermöglichen und die Abendverbindungen zu Langstreckenflügen ab Wien optimal ergänzen. Netzwerkplaner bezeichneten Bergen als „logischen nächsten Schritt“ nach den erfolgreichen Starts zu Tromsø (2023) und Evenes (2025) und verwiesen auf einen 11 %igen Anstieg der Übernachtungen österreichischer Gäste in Westnorwegen im vergangenen Jahr.
Für österreichische Unternehmen verkürzt die neue Verbindung die Reisezeit zu Norwegens bedeutenden Energie-, Marinetechnik- und Aquakultur-Standorten, die bisher mindestens einen Umstieg in Oslo, Kopenhagen oder Frankfurt erforderten. Auch der Tourismussektor erwartet Vorteile: Der Wiener Reiseveranstalter Kneissl plant Pakete, die Städtereisen mit Fjordkreuzfahrten kombinieren, während norwegische Reisende eine One-Stop-Option zu Südosteuropa, dem Balkan und dem Nahen Osten über den Wiener Hub erhalten.
Der Flughafen Wien begrüßte die Kapazitätserweiterung und betonte, dass sie die Strategie unterstützt, das Langstreckennetz wieder aufzubauen und sich über die traditionellen mitteleuropäischen Märkte hinaus zu diversifizieren. Die norwegische Regionalfluggesellschaft Widerøe plant eine Interlining-Vereinbarung mit Austrian, um Anschlussflüge zu Zielen wie Ålesund, Tromsø und den Lofoten anzubieten.
Reiseverantwortliche sollten ihre Mitarbeiter darauf hinweisen, dass die Strecke im ersten Jahr saisonal von Juni bis Mitte September betrieben wird und dass Gepäckdurchleitungsvereinbarungen mit Partnern wie Widerøe und SAS zwar erwartet, aber noch nicht finalisiert sind. Unternehmen mit Projektteams im norwegischen Offshore-Sektor könnten von einer frühzeitigen Verhandlung von Wochentags-Firmentarifen profitieren, da die ersten Nachfrageprognosen auf gute Auslastungen hindeuten.
Quelle: Fjord Norway press release
