Finavia hat seine jährliche „SnowHow“-Kampagne vorgestellt, in der die Technologien und Verfahren erläutert werden, die es den 20 Flughäfen Finnlands ermöglichen, auch unter den härtesten Winterbedingungen Europas betriebsbereit zu bleiben. Bei einer Pressekonferenz am 28. November betonte der Betreiber, dass die Planung bereits mit dem Ende des vorangegangenen Winters beginnt. Simulationsbasierte Dienstpläne, neue multifunktionale Schneepflüge und verbesserte Infrarot-Straßensensoren bilden das Rückgrat der diesjährigen Strategie.
Eine zentrale Neuerung ist der Einsatz halbautonomer Rollbahn-Reiniger, die mit LIDAR und GPS ausgestattet sind und eine 3.000 Meter lange Start- und Landebahn in weniger als 11 Minuten räumen können – zwei Minuten schneller als im Vorjahr. Finavia erklärt, dass die schnelleren Umlaufzeiten die Sperrzeiten der Start- und Landebahnen um 18 Prozent reduzieren, was besonders für Hub-and-Spoke-Fluggesellschaften wie Finnair wichtig ist, deren Flugpläne auf präziser Taktung basieren.
![„SnowHow“ 2025: Finavia stellt neue Technik vor, um Start- und Landebahnen den ganzen Winter offen zu halten]()
Die Flughafen-Gruppe hat zudem in prädiktive Analytik investiert: Machine-Learning-Modelle verarbeiten Daten des Finnischen Meteorologischen Instituts und liefern Prognosen zum Enteisungsbedarf direkt auf die Tablets der Vorfeldmanager, was eine proaktive Zuweisung von Fahrzeugen und Glykolvorräten ermöglicht. Erste Tests am Flughafen Helsinki-Vantaa im Februar reduzierten die durchschnittlichen Wartezeiten beim Enteisen um acht Minuten.
Finavias Wintervorbereitung ist mehr als nur ein operatives Thema – sie stärkt die Attraktivität Finnlands für multinationale Unternehmen, die ganzjährig verlässliche und zeitgenaue Luftverbindungen für Führungskräfte und hochwertige Fracht benötigen. Der Betreiber empfiehlt Reise- und Lieferkettenmanagern, das öffentlich zugängliche SnowHow-Dashboard, das Live-Informationen zum Status der Start- und Landebahnen sowie zu Enteisungsschlangen bereitstellt, in ihre internen Risikomanagementsysteme zu integrieren.
Eine zentrale Neuerung ist der Einsatz halbautonomer Rollbahn-Reiniger, die mit LIDAR und GPS ausgestattet sind und eine 3.000 Meter lange Start- und Landebahn in weniger als 11 Minuten räumen können – zwei Minuten schneller als im Vorjahr. Finavia erklärt, dass die schnelleren Umlaufzeiten die Sperrzeiten der Start- und Landebahnen um 18 Prozent reduzieren, was besonders für Hub-and-Spoke-Fluggesellschaften wie Finnair wichtig ist, deren Flugpläne auf präziser Taktung basieren.
Die Flughafen-Gruppe hat zudem in prädiktive Analytik investiert: Machine-Learning-Modelle verarbeiten Daten des Finnischen Meteorologischen Instituts und liefern Prognosen zum Enteisungsbedarf direkt auf die Tablets der Vorfeldmanager, was eine proaktive Zuweisung von Fahrzeugen und Glykolvorräten ermöglicht. Erste Tests am Flughafen Helsinki-Vantaa im Februar reduzierten die durchschnittlichen Wartezeiten beim Enteisen um acht Minuten.
Finavias Wintervorbereitung ist mehr als nur ein operatives Thema – sie stärkt die Attraktivität Finnlands für multinationale Unternehmen, die ganzjährig verlässliche und zeitgenaue Luftverbindungen für Führungskräfte und hochwertige Fracht benötigen. Der Betreiber empfiehlt Reise- und Lieferkettenmanagern, das öffentlich zugängliche SnowHow-Dashboard, das Live-Informationen zum Status der Start- und Landebahnen sowie zu Enteisungsschlangen bereitstellt, in ihre internen Risikomanagementsysteme zu integrieren.
Quelle: Webwire Press Release
