Finavia heeft zijn jaarlijkse ‘SnowHow’-campagne gelanceerd, waarin de technologieën en procedures worden toegelicht die ervoor zorgen dat de 20 Finse luchthavens operationeel blijven onder enkele van de zwaarste winterse omstandigheden van Europa. Tijdens een briefing op 28 november benadrukte de luchthavenexploitant dat de voorbereiding al begint zodra de vorige winter voorbij is. Simulatiegebaseerde roosterplannen, nieuwe multifunctionele sneeuwploegen en verbeterde infraroodsensoren op het wegdek vormen de kern van de strategie voor dit seizoen.
Een belangrijke innovatie is de inzet van semi-autonome baanvegers, uitgerust met LIDAR en GPS, die een start- of landingsbaan van 3.000 meter in minder dan 11 minuten kunnen schoonmaken—twee minuten sneller dan vorig jaar. Finavia geeft aan dat deze snellere omlooptijden de sluitingstijd van de baan met 18 procent verkorten, een cruciale factor voor hub-en-spoke luchtvaartmaatschappijen zoals Finnair, waarvan de vluchten afhankelijk zijn van een nauwkeurige planning.
![‘SnowHow’ 2025: Finavia presenteert nieuwe technologie om start- en landingsbanen de hele winter open te houden]()
De luchthavenorganisatie heeft ook geïnvesteerd in voorspellende analyses: machine-learningmodellen verwerken data van het Finse Meteorologisch Instituut en sturen voorspellingen over de vraag naar ontijzing naar de tablets van apronmanagers, zodat zij proactief trucks en antivriesmiddelen kunnen inzetten. Vroege tests op Helsinki-Vantaa in februari vorig jaar verminderden de gemiddelde wachttijd voor ontijzing met acht minuten.
De winterklaarheid van Finavia is meer dan een operationeel aandachtspunt; het versterkt de aantrekkingskracht van Finland voor multinationals die het hele jaar door betrouwbare en tijdgebonden luchtverbindingen nodig hebben voor hun executives en waardevolle vracht. De exploitant roept reis- en supplychainmanagers op om het openbare SnowHow-dashboard—dat live informatie geeft over de status van start- en landingsbanen en ontijzingswachtrijen—te integreren in hun interne risicomanagementsystemen.
Een belangrijke innovatie is de inzet van semi-autonome baanvegers, uitgerust met LIDAR en GPS, die een start- of landingsbaan van 3.000 meter in minder dan 11 minuten kunnen schoonmaken—twee minuten sneller dan vorig jaar. Finavia geeft aan dat deze snellere omlooptijden de sluitingstijd van de baan met 18 procent verkorten, een cruciale factor voor hub-en-spoke luchtvaartmaatschappijen zoals Finnair, waarvan de vluchten afhankelijk zijn van een nauwkeurige planning.
De luchthavenorganisatie heeft ook geïnvesteerd in voorspellende analyses: machine-learningmodellen verwerken data van het Finse Meteorologisch Instituut en sturen voorspellingen over de vraag naar ontijzing naar de tablets van apronmanagers, zodat zij proactief trucks en antivriesmiddelen kunnen inzetten. Vroege tests op Helsinki-Vantaa in februari vorig jaar verminderden de gemiddelde wachttijd voor ontijzing met acht minuten.
De winterklaarheid van Finavia is meer dan een operationeel aandachtspunt; het versterkt de aantrekkingskracht van Finland voor multinationals die het hele jaar door betrouwbare en tijdgebonden luchtverbindingen nodig hebben voor hun executives en waardevolle vracht. De exploitant roept reis- en supplychainmanagers op om het openbare SnowHow-dashboard—dat live informatie geeft over de status van start- en landingsbanen en ontijzingswachtrijen—te integreren in hun interne risicomanagementsystemen.
Bron: Webwire Press Release
