Finavia представила щорічну кампанію «SnowHow», у якій розповіла про технології та процедури, що дозволяють 20 аеропортам Фінляндії працювати в одних із найсуворіших зимових умов Європи. Під час брифінгу 28 листопада оператор наголосив, що планування починається одразу після закінчення попередньої зими, а основою стратегії цього сезону стали моделі розкладів на основі симуляцій, нові багатофункціональні снігоприбиральні машини та оновлені інфрачервоні датчики покриття.
Ключовою інновацією стало впровадження напівавтономних снігоприбиральних машин для злітно-посадкових смуг, оснащених LIDAR і GPS, які можуть очистити 3000-метрову смугу менш ніж за 11 хвилин — на дві хвилини швидше, ніж минулого року. Finavia зазначає, що швидші обробки скорочують час закриття смуги на 18%, що є важливим для авіакомпаній із системою хаб-енд-спок, таких як Finnair, де точність послідовності рейсів має вирішальне значення.
![«SnowHow» 2025: Finavia розкриває нові технології для безперервної роботи злітно-посадкових смуг протягом усієї зими]()
Група аеропортів також інвестувала в прогнозну аналітику: моделі машинного навчання отримують дані від Фінського метеорологічного інституту і передають прогнози попиту на обробку від льоду на планшети менеджерів перону, що дозволяє проактивно розподіляти вантажівки та запаси гліколю. Ранні випробування в Хельсінкі-Вантаа минулого лютого скоротили середній час очікування обробки від льоду на вісім хвилин.
Готовність Finavia до зими — це не просто операційне питання, а ключовий фактор привабливості Фінляндії для міжнародних компаній, які потребують цілорічних авіасполучень із точним часом для керівників і цінних вантажів. Оператор закликає менеджерів із подорожей і ланцюгів постачання інтегрувати публічну панель SnowHow, яка в режимі реального часу показує статус злітно-посадкових смуг і черги на обробку від льоду, у свої внутрішні системи управління ризиками.
Ключовою інновацією стало впровадження напівавтономних снігоприбиральних машин для злітно-посадкових смуг, оснащених LIDAR і GPS, які можуть очистити 3000-метрову смугу менш ніж за 11 хвилин — на дві хвилини швидше, ніж минулого року. Finavia зазначає, що швидші обробки скорочують час закриття смуги на 18%, що є важливим для авіакомпаній із системою хаб-енд-спок, таких як Finnair, де точність послідовності рейсів має вирішальне значення.
Група аеропортів також інвестувала в прогнозну аналітику: моделі машинного навчання отримують дані від Фінського метеорологічного інституту і передають прогнози попиту на обробку від льоду на планшети менеджерів перону, що дозволяє проактивно розподіляти вантажівки та запаси гліколю. Ранні випробування в Хельсінкі-Вантаа минулого лютого скоротили середній час очікування обробки від льоду на вісім хвилин.
Готовність Finavia до зими — це не просто операційне питання, а ключовий фактор привабливості Фінляндії для міжнародних компаній, які потребують цілорічних авіасполучень із точним часом для керівників і цінних вантажів. Оператор закликає менеджерів із подорожей і ланцюгів постачання інтегрувати публічну панель SnowHow, яка в режимі реального часу показує статус злітно-посадкових смуг і черги на обробку від льоду, у свої внутрішні системи управління ризиками.
Джерело: Webwire Press Release
